Les motos ont représenté plus de la moitié des véhicules impliqués dans les événements de la circulation au Guatemala entre janvier et juin 2026, avec 3 894 unités impliquées, dans un contexte où le parc national de véhicules dépasse déjà les 6 millions et près de 3,5 millions correspondent à ce type de transport, un poids qui explique pourquoi les autorités ont renforcé les contrôles, l'éducation routière et les campagnes de prévention pour réduire les morts et les blessés.
Ces données s'ajoutent à un autre signe de pression sur la sécurité routière : au cours du même semestre, 56 568 motos ont reçu des amendes pour violation du code de la route. À cela s’ajoute que, par rapport au premier semestre 2025, il y a eu une augmentation de 11 % du nombre de motos impliquées dans des accidents, ainsi que du nombre de personnes tuées et blessées au cours de cette période de 2026.
Le rapport enregistre également 4.477 personnes blessées au cours de l'année 2026, un chiffre qui représente une augmentation de 6% par rapport à l'année précédente. En parallèle, l’Observatoire a enregistré 80 événements de circulation impliquant les transports publics, soit une augmentation de 13 % par rapport à 2025.
Les rapports indiquent que le parc automobile du pays est composé de plus de 6 millions d'unités. Sur ce total, 3 millions 456 mille 799 sont des motos, ce qui en fait l'un des segments les plus présents en circulation et, en même temps, celui avec la plus forte incidence d'accidents de la route.
Cette relation entre volume et risque a conduit la Direction de la Circulation de la Police Nationale Civile à promouvoir l'opération Safe Motorist. La stratégie vise à réduire le nombre d'événements de circulation liés aux motocyclistes grâce à des contrôles routiers, des campagnes de sensibilisation et des séances d'éducation à la sécurité routière.
L’approche officielle ne se limite pas à imposer des sanctions. Il vise également à renforcer la culture de prévention parmi les utilisateurs de motocyclettes, sur la base d'actions dans différents départements du pays et avec une priorité dans les points où se concentre le plus grand nombre d'accidents.
Lors des opérations, les autorités vérifient que les conducteurs sont munis d'un permis de type M et d'une carte de conducteur valides, circulent avec des plaques d'immatriculation visibles, n'utilisent pas de pots d'échappement modifiés et ne conduisent pas en état d'ébriété. Ils vérifient également que le pilote et le passager portent un casque et qu'il n'y a pas de surcharge de personnes ou de marchandises.
Selon la dernière étude observationnelle de l'Observatoire national de la sécurité routière, réalisée en 2023, seuls 41 % des conducteurs de moto portaient un casque. Parmi les passagers, la proportion est tombée à 16 %, un niveau que les autorités associent au risque de blessures graves et de décès.
Le Service de la Circulation soutient que le casque de protection constitue le principal obstacle pour sauver une vie, car il réduit l'impact en cas de chute. C'est pourquoi il est recommandé de vérifier qu'il dispose de certifications techniques qui certifient les tests d'impact, de rigidité, de pénétration des objets, de résistance de la visière et du fermoir.
Parmi les certifications mentionnées figurent celles accordées par la Commission économique pour l'Europe, dans ses normes ECE 22.05 et ECE 22.06 ; par le Département des transports des États-Unis, via DOT FMVSS 2018 ; et des casques performants pour les casques destinés à la compétition et à la piste, comme Snell et FIM.
Les recommandations officielles incluent également l'utilisation de casques intégraux, identifiés comme de type P, le choix de la taille appropriée, l'évitement des modèles en plastique souple et le remplacement du casque après un coup ou une chute. L’objectif est que les équipements de protection ne soient pas seulement une exigence réglementaire, mais un élément de sécurité efficace.
Les séances d'éducation à la sécurité routière ont lieu dans des centres éducatifs de différentes régions du pays. Les règles de base de la circulation, les facteurs de risque sur la voie publique et les comportements sécuritaires pour les piétons et les passagers y sont enseignés.
L'Observatoire a également identifié quelles sont les routes avec le plus grand nombre d'incidents. La route CA-1 Ouest est en tête du record avec 12 événements de circulation, suivie par la CA-9 Nord avec 11, la CA-9 Sud avec neuf et la CA-14 avec huit.
La liste se poursuit avec CA-1 East et CA-2 West, tous deux avec sept incidents, et RN-5 avec quatre. Pour les autorités, cette carte permet de localiser les zones les plus touchées et d'y renforcer les mesures de prévention et de sécurité routière.