Au milieu des plaintes croissantes pour la commercialisation présumée d'essence «de mauvaise qualité» en Bolivie, l'Agence nationale des hydrocarbures (ANH) a effectué des opérations dans plus de 50 stations de service pour vérifier que le produit est conforme aux normes de qualité.
Sergio Aquino, chef de l'unité de lubrifiant et lubrifiants de l'ANH, a déclaré dans une interview avec la chaîne d'État Bolivia TV, Le fait que les analyses effectuées chez les fournisseurs n'ont pas détecté des écarts concernant les paramètres de qualité des carburants établis dans la régulation de la qualité du carburant.
« Nous n'avons pas eu de défaillance concernant la question des paramètres de qualité. Aucune variation du département dans l'essence ou le diesel n'a été identifiée », a déclaré le responsable. L'ANH a effectué des contrôles dans 50 des 172 stations de service de Santa Cruz et d'autres devraient se produire à Cochabamba, Tarija et Potosí.
La vérification des produits survient après plusieurs semaines lorsque les syndicats, l'association des propriétaires de stations de service (ASOSUR), la chambre automobile bolivienne (CAB) et le College of Mechanical Engineers ont dénoncé que l'essence génère des dommages aux injecteurs, des catalyseurs, des pompes à carburant et une perte de puissance dans les moteurs.
Le directeur du taxi, Luis Orlando Encinas, a déclaré dans une interview avec Radiofeuille Le fait que l'essence qui vient est « incroyablement mauvaise » et qu'elle « a commencé à nuire aux injecteurs en premier, alors ils se sont accumulés dans une sorte de filtres et, à la fin, il a été détecté qu'il avait un autre type de combinaison avec d'autres types d'huiles. »
Ce lundi, après la déclaration de l'ANH qui a garanti la qualité du carburant, des dizaines de conducteurs ont mené une manifestation dans le bureau de l'entité réglementaire. Avec des échantillons prélevés dans des bouteilles, les manifestants ont montré des sédiments accumulés au bas des conteneurs et ont fait valoir que le carburant chargé à la mobilité endommage les moteurs.
La semaine dernière, les transporteurs ont annoncé qu'ils enverraient des échantillons d'essence aux laboratoires extérieurs pour prouver leur qualité et leur compensation pour les dommages causés dans leurs véhicules.
Ceux-ci se produisent lorsque la Bolivie fait face à des périodes de pénurie de carburant, principalement du diesel, en raison de la crise économique qui affecte directement son importation.
Le pays dépend des importations pour fournir son marché intérieur: elle achète près de 90% du diesel et 56% de l'essence dont elle a besoin, et le vend à un prix inférieur à celui réel pour sa politique de subvention. En moyenne, le litre de diesel et d'essence coûte 0,53 cents pour le consommateur final.
Les dépenses d'importation de carburant augmentent et ont triplé en dix ans. En 2024, environ 3 349 millions de dollars pour l'importation ont été alloués et dans cette direction, 56 millions de dollars ont été budgétés par semaine, un montant selon le président de YPFB, Armin Dorgathen, Insuffisant pour répondre à la demande.
Entre la pénurie de diesel et la supposée mauvaise qualité de l'essence, la Confédération des Choferes de Bolivie a annoncé qu'elle ferait un transport «adieu» contre le gouvernement, qui conclut sa fonction