Les travaux d'infrastructure routière promus dans l'ouest du Salvador ont réalisé des progrès clés en matière de connectivité et d'intégration commerciale avec le Guatemala.
Dans la zone de Chalchuapa, plus précisément dans le couloir entre La Magdalena et El Coco, 1,8 kilomètre de revêtement ont déjà été réalisés.
Selon le ministre des Travaux publics, Romeo Herrera, plusieurs kilomètres restent encore à parcourir pour atteindre la frontière, ce qui ouvre de nouvelles perspectives de développement régional.
Le projet comprend la reconstruction du tronçon qui relie la route panaméricaine à ce secteur. Là, l'ancien asphalte sera remplacé par une route rénovée, dans le but de garantir une connectivité plus efficace et plus sûre.
Les autorités soutiennent que cette amélioration sera décisive pour le commerce et la mobilité, en offrant une alternative plus directe et plus accessible par rapport aux autres passages frontaliers traditionnels.
Le ministre Herrera a souligné le poids de la coopération espagnole, tant dans le financement que dans l'exécution des travaux.
Cet investissement est considéré comme un tournant pour de nombreuses communautés, historiquement confrontées à des difficultés de circulation pendant la saison des pluies.
« Ici, nous avions un chemin de terre sur lequel, chaque hiver, les véhicules et les autobus ne pouvaient pas circuler. C'était extrêmement difficile. Maintenant que la route est goudronnée et plus large, les autobus et tous les types de véhicules passent sans problème », a déclaré Romeo Herrera.
L'intervention, qui atteindra sept kilomètres une fois terminée, comprend des tronçons entièrement nouveaux et d'autres reconstruits à partir de leurs fondations.
L'avancement des travaux dépasse déjà les 60% dans certains secteurs. On s'attend à ce qu'au milieu de cette année, l'inauguration marque une étape importante pour la mobilité locale et l'économie.
Le corridor La Magdalena-El Coco apparaît comme la quatrième zone frontalière avec le Guatemala, rejoignant La Hachadura, Las Chinamas et Anguiatú.
Le ministre a souligné que les autres passages présentent souvent des défis géographiques, comme les franchissements de rivières, qui obligent à la fermeture temporaire des ponts pendant l'hiver.
« Le pont de La Hachadura est en cours de construction parce que le passage existant doit être fermé chaque hiver en raison du débit de la rivière. Il a toujours présenté un certain risque d'effondrement », a-t-il souligné.
Pendant ce temps, le Guatemala assume l'engagement d'ériger le pont de Las Chinamas, où se posent également des problèmes récurrents dus aux intempéries.
À Anguiatú, un nouveau pont est déjà achevé et est sur le point d'entrer en service. En outre, l'entreprise espagnole responsable du pont de La Hachadura livrera une structure de plus de 300 mètres de long, la plus grande de ce type dans le pays, selon les autorités.
Le cas de San Simón a San Isidro illustre l'effet de ces travaux sur le tissu social et productif.
Le pavage d'un peu plus de deux kilomètres a permis, selon Herrera, aux habitants d'entreprendre des rénovations, la construction d'hôtels et de restaurants, et à la zone de connaître un essor touristique et commercial.
« Une fois la route d'accès terminée, les gens ont commencé à investir, à construire et le tourisme a commencé à arriver. Aujourd'hui, les familles se trouvent dans une bien meilleure situation », a déclaré le ministre.
Des expériences similaires sont reproduites dans des projets tels que El Carrizal et San Antonio del Mosco, qui relient Morazán à San Miguel et qui ont transformé d'anciens chemins de terre en routes pavées.
Le responsable a souligné que l'allocation de fonds par l'Assemblée législative et la collaboration avec les maires ont été décisives pour la viabilité de ces initiatives.
Le développement du corridor La Magdalena-El Coco vise non seulement à résoudre les problèmes d'accès locaux, mais vise également à renforcer le commerce régional entre le Salvador et le Guatemala.
En proposant un itinéraire plus court de la capitale à la frontière, par rapport à des itinéraires comme Las Chinamas ou La Hachadura, la nouvelle route pourrait devenir un axe stratégique pour le transport de marchandises et la circulation des personnes entre les deux pays.
La vision des autorités est qu'une fois les travaux terminés et la nouvelle zone frontalière rendue possible, un impact positif sera généré à la fois pour le tourisme, l'agriculture et d'autres activités économiques dans la région occidentale.
Les alliances avec le Guatemala et la continuité de la coopération internationale seront des facteurs clés pour consolider ce processus d’intégration frontalière.