Au cœur de la Sierra équatorienne, le grondement du train de nez du Diablo revient pour défier les falaises et les courbes impossibles à travers sa manœuvre mythique en zigzag. Plus qu'un simple voyage, l'expérience fusionne les compétences d'un chef-d'œuvre de l'ingénierie avec la chaleur des communautés andines, qui reçoivent des voyageurs avec des danses, des saveurs indigènes et des histoires de résilience.
Chaque étape du train représente une nouvelle occasion pour revitaliser la région et préserver l'héritage de l'une des visites ferroviaires les plus emblématiques d'Amérique latine, selon Condé Nast Traveler.
La réouverture a été promue par le gouvernement de Daniel Noboa et le ministère des Transports et des Travaux publics (MTOP). L'État a investi 685 000 USD dans des travaux de réadaptation qui comprenaient le remplacement des rails, la construction de murs de confinement et l'entretien des locomotives et des stations, selon les données officielles de la Mtop.
L'atmosphère fait référence à une autre époque: les voitures et guides relevés en bois avec des uniformes historiques accompagnent le voyage à travers les paysages andines et les communautés hospitalières. La combinaison de l'histoire, de la technique et de l'héritage fait de ce voyage l'un des plus uniques en Amérique latine, mis en évidence dans Condé Nast Traveler.
Le voyage couvre 12,5 kilomètres entre les stations d'Alausí et de Sibambe, dépassant une inégalité de 500 mètres à travers un système en zigzag conçu au début du XXe siècle, comme détaillé Condé Nast Traveler.
Le train descend de 2 300 à 1 800 mètres d'altitude en seulement 30 minutes, traversant le mont Pistishí, la formation rocheuse triangulaire qui donne son nom à l'itinéraire. Il est reconnu comme l'un des défis ferroviaires les plus complexes à l'échelle mondiale.
L'inactivité du train de nez du Diablo était due à la fermeture des chemins de fer de la compagnie publique de l'Équateur, décrétés en 2020 par le président de l'époque, Lenín Moreno, selon le ministère des Transports et des Travaux publics. La suspension du service est restée jusqu'à la réhabilitation actuelle de l'itinéraire.
Le service fonctionne du jeudi au dimanche, y compris les vacances, avec trois départs quotidiens à 08h00, 11h00 et 14h00 de la gare d'Alausí. Le navire est activé 30 minutes avant le match et nécessite une inscription antérieure à la gare.
Les billets peuvent être acquis en ligne via le portail officiel, selon MTOP.
Les jours clairs, les passagers peuvent voir la silhouette de Chimborazo, la plus haute montagne de l'Équateur et le point le plus proche du soleil de la surface de la Terre. Cette vue, ajoutée à l'histoire, au paysage et à la culture, convertit le voyage du entraînement du nez du diable dans une expérience unique dans le cœur andine, a-t-il conclu Condé Nast Traveler.