La compagnie pétrolière d'État du Venezuela, PDVSA, a commencé à utiliser des pétroliers qui naviguent inaperçus pour approvisionner son plus proche allié politique, Cuba, car elle épuise la flotte de navires d'État qui couvraient historiquement la route, selon des documents et des services de surveillance des navires.
Cuba et son principal fournisseur de pétrole, le Venezuela, utilisaient depuis plus d’une décennie exclusivement leurs propres navires pour naviguer entre les deux pays.
Mais les retards de maintenance ont laissé certains navires hors service et l'émergence du Mexique comme nouveau fournisseur de Cuba, utilisant certains des mêmes pétroliers, signifie que les navires disponibles sont insuffisants pour transporter le pétrole et le carburant dont l'île a désespérément besoin.
Une grande partie des flottes de navires appartenant au Venezuela et à Cuba sont sous , ce qui limite également leurs déplacements. Exploités par des tiers, les pétroliers de la flotte sombre manquent souvent d'assurance en Occident et envoient de faux signaux de localisation pour dissimuler leurs mouvements.
En juin, PDVSA a commencé à expédier des colis de pétrole brut et de fioul qu'elle livre en partie dans les eaux cubaines et les volumes restants continuent leur route vers des destinations en Asie, selon les documents maritimes de l'entreprise.
Les navires modifient leur signal, donnant l'impression qu'ils se trouvent ailleurs dans les Caraïbes lors du déchargement à Cuba, souvent via des transferts de navire à navire, selon le service de surveillance TankerTrackers.com et une photographie satellite de Planet Labs vue par Reuters.
L'un des pétroliers, le Neptune 6, battant pavillon panaméen, se trouvait la semaine dernière près de la baie de Nipe, à Cuba, transférant du pétrole brut lourd et du fioul vénézuélien vers l'Esperanza, battant pavillon cubain, selon les documents et la photographie analysés par TankerTrackers.com.
L'émetteur du navire pointe vers un endroit au nord de Curaçao depuis fin mai, selon les données du LSEG.
PDVSA et les ministères des Affaires étrangères du Venezuela et de Cuba n'ont pas fait de commentaires. Il n'était pas clair dans l'immédiat si le recours à des navires tiers pour approvisionner Cuba était temporaire.
il faut des barils
Les navires supplémentaires pourraient contribuer à accroître l’approvisionnement en pétrole vénézuélien vers Cuba, qui s’élève jusqu’à présent cette année à environ 27 000 barils par jour (b/j), contre 51 500 b/j au cours de la même période en 2023.
Cette aide intervient alors que la demande d’électricité produite par des centrales au mazout augmente pendant la chaleur de l’été cubain.
Les pannes d'électricité, autrefois occasionnelles, sont devenues monnaie courante à Cuba, car les limites des importations et les problèmes logistiques compliquent la distribution du carburant à ses centrales électriques vieillissantes.
Les responsables cubains de l'énergie ont déclaré que les travailleurs étaient en train de mettre au point et d'entretenir les centrales électriques avant le pic de demande estivale, et qu'ils s'attendaient à moins de pannes de courant dans les mois à venir.
Cuba n'a pas pu récupérer pleinement sa capacité de stockage de pétrole depuis qu'un incendie dévastateur a détruit une partie du plus grand terminal pétrolier de l'île, à Matanzas. Le manque de réservoirs oblige certains fournisseurs à transférer leurs expéditions vers d'autres navires utilisés par Cuba pour le stockage flottant.
En mai, la compagnie pétrolière nationale mexicaine Pemex a repris ses expéditions de pétrole brut vers Cuba après une pause de trois mois, sur les mêmes pétroliers que ceux utilisés pour expédier du pétrole en provenance du Venezuela, a rapporté Reuters.