Le Ministère des Travaux Publics (MOP) a présenté un rapport au Conseil des Ministres sur la situation critique de deux points de l'autoroute Santa Fe-El Guabal et sur la démolition et le remplacement du pont sur la rivière Perequeté à Capira, Panama Ouest. Le ministre José Luis Andrade et le directeur national d'études et de conception, Edwin Lewis, ont présenté les progrès et les mesures adoptées en raison de l'urgence de ces infrastructures pour les communautés affectées.
Selon les informations du MOP, le premier point critique de l'autoroute Santa Fe-Guabal a perdu la capacité portante du sol. La saturation du sol, attribuée au drainage de surface ou à des écoulements souterrains incontrôlés, a provoqué des affouillements internes et des ruptures par fatigue structurelle. Cette situation a entraîné des dolines, des nids-de-poule profonds et un risque progressif pour la sécurité routière.
Le deuxième point, où les travaux ont déjà commencé sous la responsabilité de l'entreprise Consorcio Santiago, présente une perte de capacité structurelle et une éventuelle infiltration d'eau depuis le versant latéral, en plus d'un drainage superficiel insuffisant. Bien que cette section ne montre pas de danger imminent d'effondrement, le MOP met en garde contre la possibilité de couler si des mesures préventives ne sont pas prises à temps.
Dans sa présentation devant le Conseil des Ministres, Edwin Lewis a précisé que l'un des tronçons de route concernés a une extension de deux cent quatre-vingt-dix mètres et l'autre de deux cent trente mètres. « Le ministère des Travaux publics a dû intervenir en urgence en raison de l'aggravation de la situation », a déclaré Lewis, qui a expliqué qu'environ 350 000 mètres cubes de matériaux seront mobilisés pour stabiliser les pentes et la base de la route.
Concernant le pont sur la rivière Perequeté, l'ancien ouvrage, un pont métallique de type Bailey de 31 mètres vieux de plus de 75 ans, s'est effondré après le passage d'un véhicule articulé dépassant la capacité maximale de dix tonnes établie pour l'ouvrage. La MOP avait déjà identifié la nécessité d'un remplacement, mais l'accident a accéléré le démarrage du projet. Le nouveau pont, situé sur la route CPA-Villa del Carmen-El Cacao, aura une portée de 40 mètres entre supports et une chaussée de 8,70 mètres avec deux voies de 3,35 mètres chacune, des garde-corps en béton pour véhicules de 0,40 mètre et un trottoir pour piétons de 1,20 mètre séparé de la circulation.
Les travaux comprennent des fondations profondes avec des pieux en béton armé coulés en place, des supports en béton armé, des poutres en béton post-contraint, des supports en néoprène, des joints de dilatation, des garde-corps en béton de type New Jersey pour la sécurité des véhicules et des garde-corps métalliques pour les piétons. Le coût estimé du projet est de 850 000,00 B/, un chiffre qui, selon le MOP, est inférieur à la moyenne des contrats similaires.
Selon le rapport présenté, les travaux sur l'autoroute Santa Fe-Guabal comprennent la stabilisation des pentes, le terrassement et la réparation de la structure de la chaussée, actions qui visent à restaurer la sécurité et la connectivité de la route. L'intervention sur le pont Perequeté débutera dans les prochains jours, comme l'ont confirmé les autorités du ministère des Travaux publics, qui ont également signalé une augmentation de 37% des ventes de ciment au cours de l'année 2025, un indicateur qui reflète la réactivation de l'activité de construction.
« Une intervention immédiate dans ces infrastructures est vitale pour garantir la sécurité et la mobilité des communautés affectées », a déclaré Edwin Lewis.