More than 4,000 vehicles were blocked in Bolivia after they identified that they loaded fuel in a recurring manner in the middle of the shortage of the country, said the executive director of the National Hydrocarbons Agency (ANH), Germán Jiménez, in an interview with the Bolivia TV State Channel.
Le directeur, l'agence a indiqué qu'en parallèle, au moins neuf stations de service sont étudiées qui seraient impliquées dans la charge répétitive de véhicules, dont deux à Cochabamba (centre) où il a été détecté qu'ils manipulaient le système informatique afin que les véhicules, prétendument liés à la diversion et à la collecte de carburants, puissent être chargés à plusieurs reprises sans laisser de traces.
Dans le cadre des contrôles pour éviter le commerce illégal de carburant, ANH a mis en œuvre des mécanismes pour vérifier le nombre de fois un carburant. Cependant, il a déclaré qu'il existe des réseaux qui se donnent la voie à « se moquer du marketing » en modifiant les plaques ou les modifications des données.
Selon les autorités boliviennes, la collecte et la diversion du carburant provoquent des volumes qui fournissent normalement une région sont insuffisants.
Pendant au moins deux ans, la Bolivie fait face à des périodes de plus en plus prolongées de pénurie de diesel et d'essence, après la faible production de carburant locale et les difficultés d'importation croissantes. En 2024, le pays a alloué 3 349 millions de dollars pour acheter 90% du diesel et 56% de l'essence nécessaire pour répondre à la demande intérieure et pour cette gestion, le budget général de l'État a alloué 56 millions par semaine, ce qui, selon les dépôts de pétrole budgétaire bolivien (YPFB), est insuffisant.
De plus, l'État bolivien maintient une politique de subvention pour les combustibles, c'est-à-dire qu'elle les vend à un prix inférieur à l'achat., Qui a affaibli son économie. Depuis 2005, les prix sont gelés et la situation est devenue complexe pour le budget public car les coûts et les volumes d'importation ont augmenté au fil des ans.
En Bolivie, le litre d'essence et de diesel est commercialisé à environ 0,53 $ lorsque, selon les estimations du gouvernement fin novembre, le prix devrait être plus du double et varie entre 1,20 et 1,25 $. Le bas prix national a émergé à la contrebande de réseaux à l'intérieur et à l'extérieur du pays, et on estime que le pays perd environ 600 millions de dollars par an en raison de la vente illégale aux frontières.
Le président Luis Arce a déclaré que l'offre de carburant n'est pas garantie et responsable de l'Assemblée législative plurin pour le retard dans l'approbation des crédits externes, qui, bien qu'ils soient liés à des projets d'investissement public, généreraient des liquidités en dollars. D'un autre côté, il soutient que dans sa gestion, des projets d'exploration d'hydrocarbures réussis ont été réalisés, ce qui permettra à la crise d'être structurellement surmontée dans les années à venir.
Pour l'instant, le gouvernement a autorisé l'achat et la commercialisation de carburants auprès d'acteurs privés et plus de 80 sociétés ont reçu l'autorisation d'importer. Cependant, les volumes qu'ils ont acquis ne représentent que 2% et 3% du chiffre qui le permettait, a rapporté Jiménez.
Le responsable a expliqué qu'il existe 88 sociétés autorisées, dont 66 comptent pour leur propre consommation. Jusqu'en juin, ils ont acheté 1 586 mètres cubes (équivalent à 1,5 million de litres) des 56 millions de litres autorisés à importer.