Une idée née du secteur privé pour améliorer le mobilité de Punta del Este était d'incorporer un tramway qui relierait les points les plus fréquentés de la ville. Le directeur de l'entreprise de construction Saceem et président de la Chambre de construction, Alejandro Ruibal, a présenté la proposition au maire de Maldonado, Miguel Abella.
Sur la table du chef du gouvernement départemental se trouvent plusieurs alternatives pour rendre plus agile la ville star du tourisme uruguayen. Et, au-delà du tramway, l'intention de la municipalité est de parvenir à des transports publics plus efficaces qui décongestionneront la ville.
Le maire a convoqué une commission composée du Parti national (que gouverne Maldonado), du Parti Colorado et du Frente Amplio, pour gérer ces alternatives.
Le journal local Le pays a signalé que certaines idées qui sont sur la table sont de créer une application dans laquelle vous pouvez voir en temps réel où vont les bus et les correspondances qui peuvent être établies, de construire des arrêts intelligents qui indiquent le temps qu'il faut pour arriver aux différentes lignes, de créer deux axes principaux exclusifs pour les transports publics, de baisser le prix du billet et de modifier le calcul.
Dans cette commission, les membres ont reçu deux études qui ont servi de point de départ à la discussion : d'une part, celle préparée par le cabinet de conseil Nómade, qui se concentrait sur les enquêtes auprès des usagers des transports publics. D'autre part, un ouvrage du Centre de Recherches Économiques (Cinve), commandé par la mairie. Les partis politiques, quant à eux, ont déjà préparé leurs rapports.
Ce rapport technique proposait 12 orientations stratégiques pour améliorer le système. Parmi eux, rapportent les médias, figurent le « renforcement de la gestion départementale », la génération d'une « nouvelle base tarifaire technique » et « l'introduction d'une carte universelle pour la validation et le paiement des voyages ».
D'autres propositions incluses sont « l'incorporation d'un mécanisme de collecte centralisé », la « mise en œuvre d'un système intégré d'information et de communication avec l'utilisateur » et « l'électrification de la flotte ».
De plus, cette proposition technique comprend la création d'un tarif spécial pour les utilisateurs fréquents du système et d'une « ligne à haute fréquence » qui relie San Carlos, Maldonado et Punta del Este.
Ce que cherche le gouvernement Abella, c'est reconfigurer la mobilité du département compte tenu de la forte croissance démographique qu'il a connue ces dernières années. Dans les déclarations à Le paysAbella a souligné que ce qu'ils recherchent, c'est « d'encourager les gens à utiliser les transports en commun », l'objectif étant donc d'améliorer le service local.
À cela s'ajoute qu'à partir de 2027, la mairie interdira l'entrée des bus départementaux – c'est-à-dire les bus de plus longue distance – dans la ville et que aura un parking payant à partir de l'été.
La croissance démographique de Punta del Este et les milliers de touristes qu'elle reçoit en été ont rendu les embouteillages de plus en plus fréquents dans la ville. La saison touristique bat son plein en Uruguay, avec des taux d'occupation élevés surtout à Punta del Estece qui montre clairement que des « travaux d’infrastructure » sont nécessaires, comme l’a déclaré il y a quelques jours l’homme d’affaires Rubial à Le pays.
« À Maldonado (la croissance immobilière) a explosé depuis longtemps. Et avec cette saison réussie, le système est mis en valeur et se manifeste dans sa plus grande expression de ce que signifie ne pas être accompagné d'investissements pour résoudre et anticiper les problèmes des routes urbaines », a déclaré le président de la Chambre de Construction.
Punta del Este a connu une croissance ces dernières années, tant en population qu'en nombre d'œuvres. Et le revers de la médaille est la possibilité de tomber dans un « black-out de la mobilité logistique », selon cet homme d’affaires. Ruibal a reconnu qu’il avait cette « peur ».