Des montagnes d'ordures envahissent les rues, les coins et les avenues de La Havane, où la collecte des déchets est pratiquement paralysée en raison du manque de carburant et du manque de camions opérationnels.
L'interruption du service, aggravée ces dernières semaines, a transformé les espaces publics de la capitale en foyers de contamination et de prolifération d'insectes.
La ville ne dispose que de 44 camions poubelles en activité sur un total de 106, une situation qui l'empêche de répondre à la demande des plus de deux millions d'habitants de la capitale cubaine.
Sacs en plastique, restes de nourriture, cartons et bouteilles s'entassent dans des points critiques de la ville, tandis que certains habitants, face à l'urgence, cherchent parmi les déchets des matériaux qu'ils peuvent réutiliser ou vendre.
« Il est impossible de marcher sans éviter les tas d'ordures. Le camion ne passe pas depuis des jours », raconte un habitant du quartier de Vedado.
Le problème ne se limite pas à la capitale. Dans d'autres provinces, des voisins rapportent des scènes similaires et alertent sur les conséquences sanitaires de l'accumulation de déchets, dans un contexte de crise généralisée de l'alimentation, des médicaments et des services de base.
Le régime cubain a imposé un rationnement strict du carburant, donnant la priorité aux hôpitaux et aux centres stratégiques, tout en limitant davantage l'offre pour les transports et la collecte des ordures.
L'accès à l'essence a été restreint via la plateforme numérique « Ticket », seul moyen pour les conducteurs d'obtenir jusqu'à 20 litres de carburant.
La saturation du système est telle que des milliers de personnes attendent des semaines avant d'avoir leur tour, et nombre d'entre elles sont contraintes de recourir au marché noir, où le litre peut coûter jusqu'à six dollars. La dictature de Miguel Díaz-Canel a suspendu les ventes en monnaie nationale et a exigé le paiement en dollars des quelques expéditions disponibles.
L’effondrement de la plateforme « Ticket », exploitée par une entreprise publique, a généré mécontentement et frustration.
« J'ai 7 000 employés et ils ne desservent que 50 voitures par jour. Je ne sais pas quand je pourrai à nouveau faire le plein », explique un conducteur concerné. Les voitures de location touristiques disposent de stations dédiées, mais elles sont également confrontées à de longues files d'attente et à des restrictions.
L'origine immédiate de la crise énergétique réside dans la chute brutale des expéditions de pétrole du Venezuela et du Mexique, les principaux fournisseurs de l'île. Les deux pays ont réduit ou annulé leurs expéditions après des menaces de sanctions et de droits de douane imposés par les États-Unis.
Le renforcement de la barrière pétrolière, ajouté aux sanctions directes sur les navires de transport, a laissé Cuba sans alternative pour importer le carburant nécessaire à l’entretien de ses infrastructures de base.
L'impact est visible dans la vie quotidienne : les transports publics fonctionnent avec des horaires réduits, les activités professionnelles et scolaires ont été supprimées, les événements culturels sont suspendus et certaines compagnies aériennes internationales ont annulé leurs vols en raison de l'impossibilité de faire le plein dans les aéroports cubains.
Les experts préviennent que la crise pourrait dégénérer en urgence humanitaire si les approvisionnements en carburant ne sont pas rétablis ou si des mesures efficaces de gestion des déchets ne sont pas mises en œuvre.
Pendant ce temps, les déchets continuent de s’accumuler, les risques sanitaires augmentent et le régime admet qu’il n’y a pas de solutions immédiates. La Havane, et une grande partie de Cuba, sont confrontées à une urgence environnementale et sanitaire sans précédent au cours des dernières décennies, avec une population exposée à des sources d'infection et sans perspectives claires d'amélioration à court terme.
(Avec des informations de Reuters et de l'Associated Press)