Depuis 2013, en Amérique latine, il existe des entreprises comme Uber qui proposent des services de transport via des applications, mais ce n’est qu’en 2021, avec Ridery, que les options pour se déplacer au Venezuela ne se limitent plus aux taxis traditionnels ou aux transports publics, qui, en raison à leurs lacunes, impose certaines limitations aux utilisateurs.
Ridery est l’application de mobilité pionnière au Venezuela, disponible dans 11 États. Elle emploie directement 200 personnes et génère une source alternative de revenus pour quelque 28 000 chauffeurs certifiés.
Contre toute attente et une certaine crainte due au manque de culture du commerce électronique dans le pays, au milieu de la situation posée par la pandémie de COVID-19, Gerson David Gomez, fondateur et PDG de Ridery, a décidé de présenter la plateforme comme une « solution » pour résoudre les difficultés de mobilité au Venezuela.
« Le 15 mars 2021, nous avons lancé une première version super basique, en fait, nous avons dû vous appeler pour vous demander comment vous alliez payer », raconte-t-il.
L’application est passée d’environ 100 transferts mensuels, au début, à environ 800 000 aujourd’hui.
Mais ce n’est pas la première fois qu’il s’y lance. Depuis 2005, Gomez, administrateur d’entreprise diplômé de l’Université Métropolitaine de Caracas, a commencé à s’impliquer dans plusieurs projets liés au commerce électronique, dont le premier était une vente en ligne de livres scolaires, inspirée par Amazon.
C’est alors qu’est né « Hecho en Venezuela Store », une place de marché pour les entrepreneurs vénézuéliens qui est ensuite devenue un magasin physique, dont l’un se trouve dans le principal aéroport du pays.
Discipline
Gomez admet que sur le chemin de l’entrepreneuriat innovant qu’il a parcouru, il a traversé des hauts et des bas. Il y a eu des moments qui, dit-il, ont été « durs », mais « l’entêtement » et la « discipline » l’ont poussé à avancer.
«Ils m’ont dit que j’étais fou. Les gens, confrontés à des choses perturbatrices, ont des doutes. Il faut être comme le bambou, flexible pour certaines choses, mais on ne peut pas le casser », réfléchit-il rétrospectivement.
Pour lui, Ridery a changé la façon dont les citoyens se mobilisent, mais surtout, selon lui, il a redonné confiance dans l’entrepreneuriat vénézuélien.
« Que des choses peuvent être faites ici, que nous avons un pays qui est un terrain fertile pour entreprendre », dit-il.
Gomez assimile les projets d’innovation qui, comme dans le cas de Ridery, perturbent complètement le marché, à un « sport de haute performance ».
« C’est presque aussi difficile que d’être joueur de basket-ball de la NBA ou de devenir joueur de tennis professionnel, car tout ce qui se passe en cours de route est très compliqué. Si vous faites partie de ceux qui ont décidé d’écrire un livre et ne peuvent pas le terminer, par exemple, vous devez d’abord cultiver ces habitudes. La deuxième chose c’est la formation, aujourd’hui l’entrepreneuriat n’est plus un art, cela ressemble plutôt à une science, il y a des méthodologies définies », explique-t-il.
Pour Gomez, la définition du succès est de « vivre paisiblement et heureux » et il estime que « cela n’a même pas à voir avec l’argent ». Pour lui, c’est une décision que chacun peut prendre immédiatement.
« Il faut s’accrocher aux choses positives, aux choses qui sont vraiment importantes pour soi, car il y a des choses qu’on ne contrôle pas. Je pense que nous ne devons pas abandonner et que le Venezuela va en sortir plus fort », a-t-il déclaré à la question de sur les défis de l’entrepreneuriat dans le Venezuela d’aujourd’hui.
Nouveaux objectifs
Ridery prévoit de continuer à croître avec de nouvelles propositions et tarifs dans les différents types de flottes dont ils disposent, adaptés aux exigences des Vénézuéliens. Ils proposent des transferts à des tarifs variés, dans des véhicules de différentes gammes.
Ils ont récemment commencé à proposer « baratico », un service moins cher, avec un tarif minimum de 1,99 $, sur des véhicules plus petits. Son objectif est de s’adapter au budget de ceux qui ont besoin d’utiliser le service, mais ne peuvent pas se permettre des tarifs plus élevés dans les flottes haut de gamme et ne souhaitent pas utiliser de motos, l’un des produits « phares » nés « grâce à la moto ». culture du taxi.
« Nous sommes pionniers en la matière et cela représente aujourd’hui environ 50 % de notre chiffre d’affaires. Cela a plutôt bien pris, je pense, grâce au dynamisme du Vénézuélien, à sa coutume et à sa volonté d’arriver rapidement et en toute sécurité », explique Alexandra Ramak, responsable marketing de Ridery.
De nombreux clients ont demandé ce service et l’apprécient au milieu de la situation économique du pays, qui a clôturé le mois d’août avec un taux d’inflation de 13,6%, selon l’Observatoire vénézuélien des finances (OVF).
Mais ils continuent également à travailler dans un écosystème de mobilité qui couvre pratiquement tout le secteur à travers trois entreprises incubées au sein de Ridery : Flety, un service de camions lourds ; Carvalue, dédié à l’achat et à la vente de véhicules d’occasion et Busi, technologie pour les transports publics.
Chez Ridery, ils envisagent de s’étendre à d’autres pays de la région, mais ils doivent d’abord s’assurer que leur « élément de différenciation transparaît », explique Ramak.
« Le succès de Ridery vient du fait que nous avons compris les Vénézuéliens et leurs besoins et c’est pourquoi nous nous sommes adaptés. Nous avons fourni des solutions de paiement, ce que d’autres plateformes dans le monde n’ont pas, nous avons dû adapter les méthodes de paiement au Venezuela pour offrir une meilleure expérience », ajoute-t-il.