Les porte-parole des entreprises font état d’importants retards dans l’arrivée des marchandises au port de l’une des principales villes du Venezuela, Maracaibo, au point que le seul cargo attendu dans la ville ce mois-ci arrivera quelques jours avant Noël.
Les compagnies maritimes qui transportent des conteneurs contenant divers articles vers Maracaibo, considérée pendant des années comme la capitale pétrolière du Venezuela, ont présenté des « problèmes » au dernier trimestre de 2023 en raison de la panne de leurs navires, explique Alex Balza, président de l’État de Zulia. principale organisation commerciale, Fedecámaras.
Un communiqué publié par le secteur des affaires précise que le navire qui assurait les services de transport international, l’Orinoco, a été retiré de la circulation en novembre en raison de « défaillances logistiques » et a été remplacé par un autre de moindre capacité, le Yerupaja.
Le nouveau navire, en provenance de Singapour, est « insuffisant pour le transfert et l’expédition des marchandises accumulées et retardées » au cours des deux mois précédents, rapportent-ils.
« Cet échec nuit directement aux hommes d’affaires, aux entrepreneurs et au consommateur final, car la marchandise qui aurait dû être livrée en octobre et novembre (à Maracaibo) se trouve encore dans les ports de Panama, de Carthagène des Indes et de la Jamaïque », ajoute le texte envoyé à son les affiliés et la presse.
Aux pannes des navires affectés à Maracaibo s’ajoutent les « congestions » et les retards dans l’embarquement des conteneurs dans le port de Carthagène, en plus du fait que la route de mouillage de Kingston, en Jamaïque, n’est plus incluse, comme c’était l’habitude, a-t-il déclaré. dit Balza à .
Les chargements devraient arriver à Maracaibo à une date « tardive », le 21 décembre, c’est-à-dire seulement trois jours avant Noël, a indiqué le porte-parole de l’entreprise. Parmi les produits attendus figurent des chaussures, des vêtements et des jouets pour enfants.
L’offre est suffisante
Bien que ces retards représentent des « pertes » pour les commerçants qui importent des marchandises pour les fêtes de fin d’année, Maracaibo présente des niveaux d’offre « suffisants » pour couvrir la demande des consommateurs, a déclaré le président de la Chambre de commerce de la ville, Alessandro Nanino.
«C’est un problème particulier qui touche les hommes d’affaires qui transportaient des marchandises sur ce navire. Le grand problème sous-jacent est la perte de compétitivité et de pertinence du port de Maracaibo », a-t-il commenté lors d’une conversation avec .
Il s’agit d’un processus qui « dure depuis des années », selon Nanino, et qui fait que la fréquence des arrivées de navires dans la ville est « de moins en moins fréquente ».
«Maintenant, nous n’avons qu’un seul navire qui arrive toutes les 3 ou 4 semaines et, en plus, ce n’est pas celui qui est dans les meilleures conditions. Tout incident va générer des pannes de ce type», affirme le porte-parole des marchands de marine.
Ce sera « trop tard »
Nanino est d’accord avec Balza en soulignant que la date prévue d’arrivée au port de Maracaibo du navire Yerupaja « est déjà trop tard » pour les commerçants.
En juillet, le gouvernement vénézuélien a notifié les sociétés de services courrier qu’il y aurait de nouvelles réglementations pour l’importation de conteneurs contenant des marchandises commerciales « porte-à-porte », très populaires ces dernières années dans les entreprises de villes comme Maracaibo.
L’exécutif national a également prolongé jusqu’au 31 décembre l’exonération fiscale pour 2.008 codes tarifaires ou produits importés. Cette mesure autorise l’exonération de 90% des droits de douane et de la taxe sur la valeur ajoutée sur 1 567 types de produits importés par les particuliers et les entreprises privées.
L’association vénézuélienne des commerçants Consecomercio a exprimé son inquiétude en novembre face à la baisse de la consommation cette année, qui a été proche de 5% entre janvier et juin, selon ses calculs, espérant une amélioration au cours de ces mois.
Le Venezuela connaît depuis une décennie une crise économique aiguë, qui comprend un cycle d’hyperinflation depuis 4 ans, des périodes de pénurie de produits, de bas salaires, de dévaluation de sa monnaie et de diminution du pouvoir d’achat.
En 2022, le déclin du produit intérieur brut du Venezuela depuis 8 ans a été interrompu. Même si des recherches indépendantes font état d’une baisse de l’activité économique au premier semestre 2023, le gouvernement de Nicolas Maduro et les organisations internationales prévoient une amélioration d’au moins 5 points.