L'exacerbation de la pénurie diesel en Bolivie a mis en danger les opérations du secteur agricole et les transports internationaux. Ce mardi, la chambre agricole de l'Est (CAO) a déclaré que la pénurie menace la récolte de canne et la plantation de plus de deux millions d'hectares pour la campagne d'été, qui a plongé les producteurs dans une situation de «désespoir total».
« We are emergency, there is a total despair in the agricultural sector and the national productive sector. We are in the middle of the cane harvest and we are entering the sowing of two million hectares for summer planting and there is no diesel, » said Rodrigo Suárez, second vice president of the CAO, in an interview with the Canal rouge uno.
Selon l'entité, le pays risque de réduire la production et l'offre alimentaires dans les prochains mois.
En parallèle, le représentant du transport international des passagers, Beatriz Patón, a dénoncé que les opérations de son secteur étaient réduites de 70%, à un moment où la saison du tourisme élevé commence. Il a informé que jusqu'à six sorties quotidiennes dans les pays voisins étaient effectués, mais aujourd'hui, ils effectuent deux ou trois par jour.
Cette situation a provoqué la réapparition de longs bus de bus et de camions dans les stations-service de plusieurs villes du pays. La semaine dernière, l'Association des propriétaires de stations de service de carburant de Santa Cruz (Asosur) a déclaré dans l'état d'urgence en raison de la fourniture insuffisante diesel par les dépôts de pétrole fiscal boliviens (YPFB).
Grâce à une déclaration, ils ont indiqué que les fournisseurs sont confrontés à des « périodes prolongées » de pénurie et à une « diminution significative et récurrente » des livraisons d'huile diesel, d'huile diesel + et de diesel ULS +.
Le directeur du marketing du YPFB, Ramiro Echalar, a admis que la compagnie pétrolière d'État était confrontée à des difficultés dans la fourniture de diesel depuis le 21 août, en raison de problèmes dans la répartition des ressources économiques. Cependant, il a souligné que les débours pour payer les fournisseurs ont été régularisés, ils s'attendent à normaliser les bureaux dans les prochains jours.
Les Boliviens subissent des périodes de pénurie de carburant depuis plus de deux ans, principalement du diesel, en raison de la faible production locale et des difficultés d'importation croissantes. Le pays achète environ 90% du diesel et 56% de l'essence nécessaire pour répondre à la demande intérieure et la vendre à un prix subventionné.
Par semaine, plus de 60 millions de dollars sont nécessaires pour importer des dossiers. Selon les données de la Banque centrale de Bolivie (BCB) jusqu'à 1 282 millions de dollars pour le carburant, tandis que YPFB a exporté du gaz naturel pour une valeur de 628 millions de dollars.
Cette situation a été l'un des déclencheurs de la crise économique actuelle qui a généré une pénurie de dollars et l'émergence d'un marché de la monnaie parallèle, où la monnaie américaine est cotée plus que le double du taux de change officiel. Le problème d'échange a entraîné l'augmentation du coût de la vie et l'augmentation de l'inflation, qui jusqu'à présent cette année reproduit les attentes du gouvernement pour tout 2025.
Dans ce contexte, les Boliviens choisiront un nouveau président dans le bulletin de vote du 19 octobre. Rodrigo Paz ou Jorge Quiroga hériteront d'un pays avec des défis économiques structurels, qui exigent des réponses rapides et coordonnées.