Le système politique uruguayen est sur le point de s'entendre sur un nouveau modèle de permis de conduire par points. L'approche – dont un projet a été présenté qui rassemble un consensus – implique que chaque conducteur a un nombre initial de points lorsque le cahier est approuvé, qui perd en cas d'infractions de trafic.
Tous les conducteurs commencent par 12 points à l'exception de ceux qui ont des conditions spéciales car ils aspirent à avoir la licence, par exemple, il a enregistré Le pays. Dans ces cas particuliers, les conducteurs commencent avec huit points et atteignent 12 s'ils ne commettent pas d'infractions en deux ans.
Les chauffeurs qui ont déjà 12 points et que pendant trois ans ne commettent pas d'infractions qui les emmènent en ajouter deux de plus et atteignent 14 ans. Trois ans de plus sans défauts qui enlèvent des points, ils en ajouteront un de plus. Ainsi, ils atteindront 15, le maximum possible.
Alors que les conducteurs commettent des infractions, ils sont soustraits de points à un minimum de zéro. Si cela se produit, une suspension temporaire du cahier se déroule automatiquement. La sanction est de trois mois chez les chauffeurs professionnels et six mois dans le reste des conducteurs.
Une fois la période de sanction réalisée, le conducteur doit se conformer à un processus de récupération de points, pour obtenir l'enregistrement dans le système.
Le Congrès des maires de l'Uruguay a approuvé mercredi un projet de ce projet visant à mettre en œuvre la version des points. Le texte avait des modifications concernant la proposition originale, qui a été écrite par la National Road Safety Unit (UNASEV).
Les modifications ont été approuvées entre les directeurs de transport en commun des intentions ministérielles et les techniciens liés à l'article. L'un des changements qui découlent de cette analyse a été d'élargir la portée du cahier pour inclure ceux qui non seulement gèrent le permis de conduire pour la première fois, mais aussi pour ceux qui vont le renouveler.
Le président du Congrès et maire de Durazno, Carmelo Vidalín, a évalué la proposition comme «en temps opportun». « Nous allons être plus prudents en conduisant et nous prenons soin de la chose la plus précieuse que nous ayons, c'est la vie », a-t-il déclaré.
Les maires avaient l'intention de quitter ce sujet réglé devant ceux qui ont été élus aux élections régionales de mai. Les débuts des mandats sont prévus pour juillet.
« Il y avait une peur qui ne sera pas approuvée aujourd'hui (mercredi) mais c'est un problème transcendantal. Il reste pour les futurs collègues qu'ils supposeront. C'est la question de l'inscription numérique. Le Congrès est présent », a ajouté Vidalín.
Le président de l'UNASEV, Marcelo Pédiera, a déclaré Le quotidien que le projet ne passera pas par le Parlement car il s'agit du règlement d'une loi promulguée en 2019. Il a estimé que le nouveau système pourrait mettre en service au premier semestre de l'année prochaine.
« La volonté politique de toutes les intentions du pays, de tous les partis politiques, a été démontré qu'elle accompagne ce processus d'autorisation pour les points », a déclaré le chef de l'unité de sécurité routière.
Meteriera a déclaré que ce type de systèmes est en vigueur en Argentine, au Brésil et en Espagne, entre autres pays. « Depuis le Congrès des intenseurs, nous avons pris l'expérience de l'Espagne. Nous avons suivi une formation avec eux, puis nous sommes allés en personne pour voir comment cela fonctionnait. L'Espagne, à son tour, avait pris la référence à son époque en Allemagne, de France, du Royaume-Uni », a déclaré Meadiera, qui était maire de Canelones en 2024 et 2025, après la résignation du président Yamandú Orsi.
En septembre, des activités seront menées en Uruguay avec certains pays qui ont déjà le système en fonctionnement.