Le Moín Container Terminal (TCM), considéré comme la principale plateforme logistique et portuaire du Costa Rica, a annoncé un investissement de 7 millions de dollars pour l'année 2026, destiné à la modernisation des infrastructures, des équipements et à l'optimisation des processus opérationnels.
L'annonce a été faite par la société APM Terminals, filiale du conglomérat danois Maersk et concessionnaire du terminal situé à Limón, dans les Caraïbes costariciennes. L'entreprise a assuré que ces investissements faisaient partie d'une stratégie visant à renforcer la compétitivité du commerce extérieur du pays et à améliorer la capacité opérationnelle du port, qui en sept ans a transporté près de 29 millions de tonnes de marchandises.
Le terminal est devenu l'un des principaux moteurs du commerce international du Costa Rica, notamment pour les exportations agricoles vers les États-Unis et l'Europe, marchés fondamentaux pour des produits tels que les bananes, les ananas, le café et les dispositifs médicaux.
Selon les données révélées par l'entreprise, au cours de l'année 2025, TCM a mobilisé 1,3 million de conteneurs et exporté plus de 6 millions de tonnes de marchandises vers différentes destinations internationales. De plus, depuis le début des opérations en 2019, le port a desservi plus de 7 000 navires, avec une moyenne de près d'un millier de navires par an.
« Ces sept années montrent que disposer d'infrastructures modernes et de processus fiables améliore non seulement la compétitivité, mais renforce également la stabilité du commerce extérieur à long terme », a déclaré José Rueda, directeur général du terminal.
L'investissement annoncé pour 2026 sera axé sur l'expansion des capacités opérationnelles, la modernisation des équipements spécialisés et le renforcement d'une culture d'amélioration continue au sein des opérations portuaires.
Le terminal à conteneurs de Moín a été officiellement inauguré en février 2019, après un long processus de discussions politiques et syndicales au Costa Rica. Le projet, évalué à environ 1 milliard de dollars, a été attribué à APM Terminals dans le cadre d'un contrat de concession de 33 ans.
Son ouverture a marqué un changement structurel dans la logistique maritime du pays. Avant la construction du terminal, le Costa Rica n'avait pas la capacité d'accueillir des navires de type « super post-Panamax », les grands navires utilisés par les principales compagnies maritimes mondiales.
Avec l'entrée en service du TCM, le pays a commencé à recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 8 500 conteneurs, permettant une réduction des coûts logistiques et une plus grande compétitivité par rapport aux autres marchés de la région.
Le port fonctionne selon un système automatisé et en fonctionnement continu 24 heures sur 24, ce qui a permis d'accélérer les processus de chargement et de déchargement par rapport aux anciens quais publics.
L'entreprise a également souligné que le terminal a joué un rôle clé dans le maintien de la stabilité des exportations costaricaines au milieu de scénarios mondiaux complexes, notamment les crises logistiques internationales, l'augmentation des coûts du transport maritime et les perturbations des chaînes d'approvisionnement survenues ces dernières années.
Le développement de Moín a également transformé la dynamique économique de la province de Limón, générant des emplois directs et indirects liés au commerce maritime, au transport terrestre et aux services logistiques.
Cependant, le projet n’a pas été sans controverse. Depuis sa conception, il a fait face à de vives critiques de la part des syndicats portuaires et des secteurs politiques qui remettaient en question la concession privée des opérations portuaires dans les Caraïbes costariciennes. Malgré cela, les différents gouvernements ont maintenu leur soutien au projet sous prétexte que le Costa Rica avait un besoin urgent de moderniser son infrastructure logistique.
Actuellement, le TCM concentre une bonne partie du commerce extérieur du Costa Rica et reste l'un des atouts stratégiques les plus importants pour l'économie nationale.
L'investissement annoncé par APM Terminals intervient également à un moment où le Costa Rica cherche à renforcer sa position en tant que centre d'exportation régional et à attirer de nouveaux investissements internationaux, notamment dans les secteurs de la fabrication de pointe, de la technologie et des dispositifs médicaux.
Les spécialistes du commerce extérieur ont souligné à plusieurs reprises que l'efficacité portuaire sera décisive pour soutenir la croissance des exportations du pays et pour rivaliser avec les autres marchés latino-américains.