La modernisation du quai polyvalent de Puerto Armuelles ouvre un scénario sans précédent pour l'économie de la province de Chiriquí, dans l'hypothèse d'une transformation radicale de l'infrastructure portuaire traditionnelle de la région.
L'avancement des travaux a permis d'achever l'accès principal et de montrer au bâtiment administratif des avancées notables, démontrant l'exécution de la première étape du projet.
L'intervention a pour axe l'expansion de la capacité opérationnelle du port, en cherchant à ce que le terminal réponde aux exigences du commerce maritime international et garantisse son fonctionnement à long terme, a indiqué le gouvernement.
Cette approche stratégique a été présentée lors d'une réunion entre autorités et hommes d'affaires, au cours de laquelle Luis Roquebert, chef de l'Autorité maritime du Panama (AMP), a déclaré que la refonte « vise à générer des opportunités d'emploi et de développement », en tirant parti à la fois de la situation frontalière avec le Costa Rica et du potentiel agricole et des ressources naturelles de l'environnement.
Le projet, développé en alliance avec la Banque interaméricaine de développement (BID) dans la province de Chiriquí, s'appuie sur des recommandations techniques basées sur des études océanographiques et marémotrices, dans le but d'adapter la jetée aux défis contemporains du secteur.
L'un des points centraux de la modernisation est l'installation d'une ligne spécifique pour l'exportation de l'huile de palme, ainsi que la création d'un passage pour les visiteurs et d'autres améliorations structurelles.
Ces travaux représentent 20 % de la phase initiale et dépendent d'un investissement complémentaire de 10,2 millions de dollars dont le décaissement est en attente d'approbation officielle.
Actuellement, l'avancement global de la première étape du quai est d'environ 72%, un chiffre qui reflète le rythme soutenu des travaux et leur impact sur l'économie locale.
La modernisation du port de Puerto Armuelles consiste, selon les informations officielles, dans la transformation d'une structure historiquement orientée vers la pêche en une plateforme logistique capable de capter de nouveaux flux commerciaux et d'attirer les investissements.
Il s'agit d'un changement fondamental pour le développement de la zone, car cela permet l'entrée d'entreprises liées aux activités portuaires et logistiques, favorisant la création d'emplois et la diversification économique de la région.
Parallèlement aux travaux d'infrastructure, l'Autorité Maritime du Panama élabore une analyse économique et étudie des alternatives techniques pour les prochaines étapes du terminal.
Dans le cadre de la stratégie logistique, l'agence a entamé des négociations avec une douzaine d'entreprises intéressées à opérer dans le port, renforçant ainsi l'attractivité de la zone pour le secteur privé.
L'administrateur Roquebert a souligné que l'attention croissante des investisseurs nationaux et étrangers confirme le potentiel de la région.
Il a expliqué que la tâche du gouvernement consiste à « créer les conditions pour transformer cet intérêt en investissement et en bénéfices tangibles pour la population ».
L'objectif ultime est que le port, autrefois dédié presque exclusivement à la pêche à faible tirant d'eau, devienne une plate-forme polyvalente, prête à répondre aux besoins du commerce mondial et à servir de moteur de développement durable à Chiriquí.
Les projections prévoient la création d'environ 2 000 emplois directs et jusqu'à 6 000 emplois indirects, créant ainsi de nouvelles opportunités pour les familles de Barú, Puerto Armuelles et d'autres communautés situées dans la province de Chiriquí.
L'Autorité Maritime du Panama elle-même a indiqué que le projet est conçu comme un axe pour stimuler l'activité portuaire, logistique et productive dans la région.
En outre, les hommes d'affaires du sud du Costa Rica, ainsi que les investisseurs liés à l'agroalimentaire, à la pêche et au tourisme, ont déjà manifesté leur intérêt pour les possibilités commerciales offertes par le nouveau port, renforçant ainsi son potentiel en tant que porte logistique de l'ouest du Panama vers les marchés internationaux.