La Banque centrale de Bolivie (BCB) a rapporté mardi qu'entre janvier et juin de cette année, le pays avait dépensé plus de 1 000 millions de dollars dans l'importation de diesel et d'essence. De même, il a révélé que 764 millions de dollars avaient été décaissés pour le paiement des services de dette externes, ce qui, selon l'entité, implique le paiement total prévu pour cette période et 45% du total programmé.
Le rapport BCB est annoncé après plusieurs périodes de pénurie de carburant en raison de la dépendance à l'importation pour l'offre du marché intérieur. La Bolivie importe environ 90% du diesel et 56% de l'essence dont elle a besoin, ce qui constitue l'une de ses principales dépenses publiques. Pour cette année, le budget général de l'État a estimé 56 millions de dollars par semaine pour le carburant.
La pénurie est attribuée à une faible production locale et aux difficultés d'importation croissantes en raison du manque de dollars, auxquelles sont ajoutés des phénomènes circonstanciels mais récurrents tels que les blocages routiers qui modifient la logistique de distribution. De plus, l'État subventionne le carburant, c'est-à-dire qu'il le vend au consommateur final à un prix inférieur à celui de l'achat, ce qui a provoqué un affaiblissement de son économie.
Les dépenses d'importation de carburant augmentent. Selon les données officielles, elle a pratiquement triplé depuis 2014, lorsque 1 110 millions de dollars ont été décaissés et depuis 2022, le déficit d'importation dépasse les revenus des exportations d'hydrocarbures.
Le ministre de l'Économie, Marcelo Montenegro, a informé que le gouvernement avait besoin de 800 millions de dollars pour le paiement du service de la dette externe et de 1,8 milliard pour importer des combustibles le reste de l'année, il espère donc que l'approbation des crédits en instance peut être spécifiée à l'Assemblée législative plurinatoire. « Il est nécessaire d'élargir un certain type de mesure qui permet à la société et au pays d'avoir une perspective de stabilité économique et d'assurer les élections de cette direction », a déclaré le ministre.
La semaine dernière, le législatif a approuvé un total de 410 millions de dollars, ce qui, selon les experts consultés par les médias locaux, atteindra environ un mois et demi des importations, le financement externe doit donc être complété par des mesures d'austérité et une réduction du déficit budgétaire.
Dans ce contexte, le problème du carburant et de la subvention de l'État est l'un des axes des propositions politiques des candidats de la présidence comme l'une des mesures urgentes pour résoudre la crise économique qui affecte le pays. Les propositions vont du maintien d'un prix un peu plus élevé que celle actuelle avec une subvention partielle à un total mais progressivement appliqué.
Cependant, le président Arce, qui quittera le commandement en novembre prochain, est optimiste quant au remplacement des importations diesel par l'augmentation de la production de plantes de biodiesel et la découverte d'un champ pétrolier dans le nord de La Paz, qui est estimée plus de 1,7 trillions de pieds cubes. « À partir de 2026, la Bolivie produira avec une matière première nationale 80% du diesel que nous consommons aujourd'hui », a prédit le chef de l'État dans un acte public en avril.