Après l'installation des tables de dialogue entre l'exécutif et les syndicats de transport, l'attention du secteur a été transférée à un point crucial: l'enregistrement de la plate-forme rendue par le ministère de l'infrastructure et du transport (MIT) pour accéder aux obligations de rémunération tirées de l'élimination de la subvention diesel. Le processus vise à contenir les tensions générées par le décret exécutif n ° 126, qui a retiré les avantages de l'État et a augmenté le prix du gallon de carburant.
Le gouvernement a créé un programme de transferts qui vise à atteindre 23 000 transporteurs à travers le pays. Les paiements, qui varient entre 450 USD et 1 000 USD par mois pour une période de huit mois, seront appliqués aux différentes modalités de transport: urbain, rural, interprovincial, chargement et touriste. Selon les données officielles, jusqu'au milieu de septembre, plus de 6 900 bénéficiaires avaient été enregistrés, tandis que des intermittences ont été signalées sur la plate-forme numérique, qui a forcé de renforcer l'attention du visage à la face dans 23 provinces.
L'urgence de l'achèvement du processus s'explique par les conditions imposées. Le portail avertit que ceux qui n'enregistrent pas leur compte bancaire à temps recevront le transfert avec un mois de retard. La procédure nécessite la création d'un profil numérique, validant l'identité avec ID ou RUC, confirmer un e-mail et joindre un certificat bancaire au format PDF. Le MIT insiste sur le fait que ces étapes sont obligatoires pour garantir l'accréditation des montants.
La pression du secteur a influencé la vitesse à laquelle les premiers débours ont été appliqués. Le 16 septembre, l'exécutif a indiqué qu'il avait transféré 1,1 million USD à 1 665 transporteurs, principalement des modalités rurales et urbaines combinées. Le ministère a décrit l'action comme un « engagement réalisé » et a assuré que le flux de bénéficiaires augmentera à mesure que les propriétaires de véhicules termineront leur inscription.
Cependant, les doutes persistent. Des dirigeants tels que Manuel Escobar, de la Tungurahua Cooperatives Union, ont souligné que la confiance dans le processus est fragile en raison de dettes historiques qui dépassent 80 millions de dollars, reconnue même par l'exécutif lui-même. « La crainte est que l'État ne soit pas conforme à la régularité des paiements, comme cela s'est déjà produit dans le passé », a-t-il averti dans les espaces de dialogue.
La confédération nationale des transports terrestres a également participé aux réunions avec le ministre Roberto Luque. Son président, Napoleón Cabrera, a expliqué que de nouvelles modalités étaient incluses dans le programme de rémunération, y compris les camions, les transports scolaires et touristiques, avec une valeur initiale de 300 USD par mois. Ces catégories ont récemment commencé leur record sur la plate-forme, qui étend la portée du programme.
Pendant ce temps, le gouvernement a maintenu sa position selon laquelle l'élimination de la subvention n'est pas en discussion. Les incitations sont présentées comme une mesure transitoire pour éviter une augmentation drastique du coût des passages. Cependant, les organisations sociales et autochtones ont averti que, si la rémunération n'est pas maintenue ou retardée, l'impact de la montée du diesel sera transféré à l'utilisateur final. Certains groupes ont même annoncé des mobilisations progressives dans le rejet de la mesure.
L'exécutif cherche à gagner du temps grâce aux tables de dialogue installées dans plusieurs provinces, dans le but de surveiller les effets de la politique et d'éviter les protestations qui paralysent la mobilité et le commerce. Selon les analystes, la stratégie officielle dépend de deux facteurs: l'efficacité technologique du système d'enregistrement et la crédibilité financière des débours, selon les analystes.
Pour l'instant, les transporteurs sont dans une carrière contre le temps pour terminer leur inscription et garantir la rémunération qui leur permettent de maintenir l'opération quotidienne sans transférer immédiatement le coût aux utilisateurs.