Moins de huit semaines après avoir quitté le pouvoir, le président bolivien Luis Arce fait face à des demandes et à des accusations qui compliquent le dernier tronçon de son gouvernement. La semaine dernière, l'un de ses anciens alliés, le député officiel Rolando Cuéllar, a présenté une proposition accusatrice devant le bureau du procureur général de l'État à être soumis à l'arrêt des responsabilités pour une prétendue corruption dans l'importation de carburant.
La plainte est liée à l'affaire Botrading, qui enquête sur la société d'État du même nom qui était constituée comme intermédiaire pour la commercialisation internationale du diesel et de l'essence, et sur lesquelles ils pèsent les indications d'avoir généré une surprise dans l'importation de carburants.
L'accusation contre le président Arce comprend les crimes de mensonge idéologiques, l'utilisation d'un instrument contrefait, la violation des tâches, les dommages économiques à l'État et la légitimation des bénéfices illicites.
« En fait, les dommages économiques causés au peuple bolivien proviennent de ces contrats, la pénurie de diesel et d'essence que les Boliviens ont souffert du moment où les gisements de pétrole budgétaire bolivien (YPFB) ont déclaré l'ancien défenseur de l'ARCE.
Selon la procédure juridique, le procureur Roger Mariaca doit analyser la proposition accusatrice pour le rejeter ou émettre une exigence accusatrice à l'Assemblée législative. Pour approuver un procès pour responsabilité, le vote des deux tiers du Parlement est requis, avec lequel aucune force politique ne compte dans ceci ou dans la prochaine législature.
L'enquête sur l'affaire a été menée pendant plusieurs mois par une commission spéciale de la Chambre des députés, qui a publié la semaine dernière un rapport final sur les plaintes d'irrégularités dans les contrats.
Botrading est une société d'État créée par YPFB en 2019 dans le but de médiatiser dans l'achat et la vente de pétrole brut, de diesel et d'essence, pour ne pas dépendre de Commerçants privé. Il est basé au Paraguay et l'un de ses clients est l'État bolivien via YPFB.
Selon le rapport des députés qui ont enquêté sur l'affaire, il y a des indications que la compagnie pétrolière d'État a attribué au moins 12 contrats de sur-tarification, paiements pour les fournitures sans soutien dans les contrats actuels et les paiements avec excédent du montant maximum établi dans certains processus d'embauche. Le document indique que les dommages économiques sont estimés à l'État d'environ 56 millions de dollars au cours de deux efforts.
Le président du YPFB, Armin Dorgathen, a rejeté les conclusions du rapport législatif et dans une interview avec La raison Il a expliqué que cette entreprise avait été créée pour accélérer le processus et réduire les coûts d'importation. Dorgathen a déclaré que la filiale avait ouvert ses portes au Paraguay pour un problème fiscal et juridique, et qu'il était nécessaire de l'avoir parce que YPFB, en raison de sa charge normative, ne peut pas faire d'importations directes.
Le président de la compagnie pétrolière a également précisé que Botrading a généré 30 millions de dollars en plus de réduire les coûts de la logistique d'importation pour YPFB, et a annoncé qu'elle demanderait un audit international car il considère que la recherche locale a des motivations politiques.
Pendant ce temps, le rapport de la Chambre des députés a été envoyé au contrôleur général de l'État et ajoutera des signes pour une enquête criminelle que le bureau du procureur de la PAZ se déroule pour le même cas contre Dorgathen.
« Nous allons accélérer afin que, dans cette direction, Luis Arce Catacora rend compte, si l'on ne rapporte pas, c'est un complice de corruption », a déclaré Cuéllar, le député qui promeut le jugement des responsabilités contre l'ARCE. « Toute cette mafia corrompue répondra », a-t-il averti.
La Bolivie a été de plus en plus prolongée de périodes de pénuries de carburant pendant deux ans, en raison de la dépendance à l'importation dans un contexte de crise économique et de manque de dollars. Le pays achète 90% du diesel et 56% de l'essence qui nécessite de répondre à la demande intérieure et le vend également à un prix inférieur à sa politique de subvention.
Cette situation a affaibli l'économie nationale et est devenu l'un des principaux problèmes de l'administration de Luis Arce, qui alloue tous ses revenus en dollars pour le paiement de la dette externe et de l'offre de carburant, et qui garantissait la continuité de la politique de subvention jusqu'à la fin de sa direction.
Dans ce cadre, le prochain gouvernement, qui assumera les fonctions le 8 novembre, héritera d'une profonde crise d'approvisionnement avec le défi de régulariser l'offre sans casser les finances publiques ou déclencher un conflit social.