Le Plan directeur régional pour la mobilité et la logistique 2035, promu par le Secrétariat à l'intégration économique centraméricaine (SIECA), une organisation régionale d'Amérique centrale, détaille la création d'un réseau de transport intégré avec interconnexion ferroviaire via des liaisons nationales. Lors de la célébration du « Forum UE-CA 2026 : commerce, connectivité et investissement durable » à Panama, Carlos Moreno, directeur des transports, infrastructures et logistique du SIECA, a expliqué que le coût estimé pour couvrir les projets ferroviaires dans la région s'élève à 24 milliards de dollars, un chiffre central pour la transformation du système logistique régional.
Les responsables du projet soulignent que la portée ne se limite pas à la construction de chemins de fer, mais inclut la normalisation technique et réglementaire, ainsi que la solidité de la sécurité juridique, éléments essentiels pour attirer des capitaux mixtes dans des projets soumis à des normes environnementales et sociales strictes.
Accords binationaux et premiers projets concrets
Dans le cadre du forum organisé à Panama, un accord de coopération ferroviaire a été signé entre le Panama et le Costa Rica visant à développer un corridor logistique ferroviaire centraméricain, une étape dans le processus d'intégration. À cet accord s'ajoutent des initiatives nationales des pays membres, comme le train électrique interurbain promu par le Costa Rica, avec un investissement estimé à 800 millions de dollars. Ce projet s'étendra sur 51 kilomètres et fait partie des projets visant à relier la capitale costaricaine à la frontière panaméenne à travers un réseau ferroviaire transversal.
Lors de l'événement, Álvaro Bermúdez, directeur de l'Institut ferroviaire du Costa Rica (INCOFER), une entité étatique du Costa Rica, a souligné l'ampleur des investissements prévus et a appelé les responsables régionaux à prendre des décisions avec une haute responsabilité : « Ces investissements ne sont pas minimes car ils impliquent des milliards de dollars destinés au secteur des transports, des chemins de fer ou des ports ».
Le développement du plan directeur prévoit non seulement de relier les principaux centres urbains, mais également les gares intermodales et les aéroports, élargissant ainsi la portée logistique centraméricaine aux normes internationales et améliorant la compétitivité de la région.
Défis de mise en œuvre et perspectives à long terme de l’intégration ferroviaire d’Amérique centrale
La région a réalisé certains progrès, comme la signature récente d'accords bilatéraux et le démarrage de plans pilotes d'infrastructures. Les autorités soulignent cependant que chaque phase doit respecter des normes strictes et assurer la durabilité environnementale et sociale, conditions considérées comme prioritaires tant par les acteurs locaux que par les entités internationales.