Le quatrième pont sur le canal de Panama a atteint 37% d'avancement et sera livré en décembre 2028, comme l'ont annoncé les autorités panaméennes lors d'une tournée de presse sur les principaux fronts de chantier situés à Ancón, La Boca et dans le secteur ouest du projet.
Lors de la visite des structures, les autorités ont montré l'état des infrastructures, évaluées à 2,6 milliards de dollars, et que le ministère des Travaux publics a présenté comme un engagement en faveur de la mobilité urbaine, de l'intégration territoriale et de la croissance économique du pays.
Le ministre des Travaux publics, José Luis Andrade, a déclaré que lorsqu'il a reçu le projet, celui-ci était achevé à moins de 1% et que depuis lors, il a atteint le niveau actuel.
Au cours de la visite, des travaux ont été observés sur les pilotes, têtes et colonnes du viaduc Est sur les pentes du Cerro Sosa, puis sur la Tour Principale Est, identifiée comme M3, à La Boca, district d'Ancón, une structure qui a déjà atteint 18 mètres de hauteur.
Selon le ministre Andrade, le projet emploie actuellement 2.000 personnes et on prévoit que dans les six prochains mois, ce chiffre s'élèvera à 3.000 travailleurs, entre le pont et ses travaux annexes.
Il a également estimé qu'environ 9 000 emplois directs et indirects seraient générés au cours de la phase de pointe.
Le responsable a affirmé que le pont aurait un effet positif sur la qualité de vie des Panaméens, en raison de son impact sur la mobilité et la connexion territoriale.
Le projet fait partie du réseau d'infrastructures qui vise à renforcer la connexion entre les deux rives du canal de Panama.
En expliquant la conception, il a indiqué qu'elle comprend cinq segments principaux. Parmi eux se trouve une section haubanée de 965 mètres, avec une travée centrale de 485 mètres au-dessus du chenal navigable et deux travées latérales de 240 mètres chacune.
La structure sera soutenue par deux piliers de transition et deux tours en forme de H, qui serviront d'ancrages pour 152 câbles. La conséquence immédiate de ce projet technique, tel que détaillé, est que le pont devra supporter un passage supérieur à grande échelle au-dessus d'une voie navigable interocéanique active, comme le canal de Panama, qui présente des conditions de navigation qui nécessitent une hauteur libre spécifique pour le transit des navires.
Le directeur du projet, Manuel Alvarado, a indiqué que 42 segments préfabriqués ont déjà été construits sur un total de 1.600.
Il a ajouté que la centrale à béton installée dans le complexe de Farfán produit 240 mètres cubes par heure et qu'elle est la plus grande du Panama.
Au cours de la journée, des responsables du ministère des Travaux publics ont également montré le remblai d'accès du côté ouest, qui relie la plate-forme en acier où sera construite la tour M4 dans l'eau. Cette tour mesurera 186 mètres de haut, 36,87 mètres de large et une hauteur de navigation libre de 75 mètres.
Sur ce front des travaux, le groupe de représentants des médias est descendu à une profondeur de 10 mètres au-dessus du niveau de la mer pour observer les travaux de fondation de la tour principale ouest.
Là, on installe 20 pilotes qui transféreront la charge au sol, protégé par un batardeau ou une attaque, une barrière de confinement temporaire qui isole la construction de l'eau.
Alvarado a déclaré que « venir ici et voir que la construction est un privilège pour les personnes extérieures à ce type de travail, il s’agit de visualiser cette histoire ».
Il a été annoncé que le processus de coffrage avec coffrages auto-grimpants allait bientôt commencer, un système qui sera exécuté par phases avec des panneaux surélevés par incréments modulaires d'environ 6 mètres.