Dans les limbes, un projet de loi proposant une pension générale de 600 dollars pour les retraités qui, au Panama, reçoivent mensuellement moins que ce montant, a été laissé dans les limbes.
La pause a été scellée en raison des critiques du président de la République, José Raúl Mulino, qui a déclaré que le projet n'avait pas été suffisamment consulté.
Mulino a averti que si cela était approuvé par le Corps législatif, il pourrait y opposer son veto.
L'initiative proposait la création d'un fonds pour égaliser les revenus des retraités et des retraités dont le revenu est inférieur à 600 dollars, financé par une taxe fixe de 1,50 dollars pour chaque conteneur de 20 pieds (EVP) entrant dans le pays par les ports nationaux, ce qui introduit un changement significatif dans le fardeau économique du projet.
L'argent nécessaire à ce nivellement s'élèverait à environ 104 millions de dollars par an.
À l'heure actuelle, le Panama se trouve dans une position complexe, car il n'est pas aussi compétitif que les autres ports de la région, où beaucoup d'entre eux ont un taux d'occupation ou d'utilisation de 86 % et ceux du Panama sont inférieurs à 50 ou 60 %, a soutenu René Gómez, président de la Chambre maritime du Panama.
Le mouvement des conteneurs au Panama a affiché une légère contraction de 0,6% au premier trimestre de 2026, totalisant 2.353.235 EVP, contre 2.368.111 EVP au cours de la même période de 2025, reflétant un ajustement de l'activité portuaire en début d'année.
Ce résultat s'explique par une tendance à la baisse au cours des derniers mois, puisque, même si janvier a enregistré une croissance de 8,3%, le volume a diminué de 2,7% en février et de 7,2% en mars, freinant la performance cumulée du trimestre.
La Chambre de commerce, d'industrie et d'agriculture du Panama (CCIAP) a rejeté « fermement » l'approbation du projet, le qualifiant de mesure improvisée et dangereuse, dépourvue de soutien technique, et mettant en danger la stabilité économique, la compétitivité et la sécurité juridique du pays.
Bien que l’intention de soutenir les retraités à faible revenu soit légitime, le syndicat a soutenu que ce projet constitue une grave erreur de politique publique en tentant de résoudre un problème structurel par des décisions isolées qui transfèrent les coûts vers des secteurs productifs clés.
Selon les hommes d'affaires, l'imposition d'une redevance pour chaque conteneur (EVP) représente un coup direct à la compétitivité internationale du secteur logistique et portuaire, l'un des principaux moteurs de l'économie panaméenne.
« Taxer la plateforme logistique du pays, c'est s'attaquer à notre propre compétitivité », a prévenu son président Aurelio Barría Pino.
Le syndicat a averti que ces types de mesures ne restent pas dans le secteur concerné, mais sont transférées à l'ensemble de la chaîne de production, rendant les produits essentiels plus chers et frappant directement les poches des Panaméens.
De même, il a fortement remis en question le fait que les obligations du système de retraite soient censées être financées avec des ressources extérieures à sa structure, sans études actuarielles, sans clarté financière et sans garanties de pérennité. « Ce n’est pas une solution : cela transfère le problème et l’aggrave », a déclaré Barría Pino.
Compte tenu du risque que le projet fasse l'objet d'un veto de l'exécutif, sa promoteur, la représentante Grace Hernández, a demandé la suspension, même si elle a déclaré qu'il ne s'agissait que d'une « pause stratégique ».
« Nous ne reviendrons pas en arrière, nous continuons à travailler pour garantir que la loi soit approuvée et sanctionnée. Ce n'est pas une faveur, c'est la justice », a-t-il assuré, tout en faisant savoir que le projet pourra reprendre dans deux mois, lors de la rentrée de l'Assemblée nationale.
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