La Police nationale civile du Guatemala a mis en service depuis vendredi l'Elite motorisée métropolitaine pour surveiller les quatre principaux accès à la capitale, réguler la circulation et prévenir les accidents sur les itinéraires où la police municipale de la circulation ne peut plus imposer d'amendes. Le déploiement vise à renforcer l'application du code de la route avec une présence permanente, une réaction aux urgences et des contrôles sur les comportements à risque.
L'unité commence avec 70 agents, deux commandants, 20 motos et 10 autres prêts à renforcer les opérations si nécessaire. Leurs patrouilles se concentreront sur les périodes de plus grande congestion et vulnérabilité des routes, du lundi au dimanche.
Le chef du Département de la circulation de la Police nationale civile, Carlos Fuentes, a expliqué que la nouvelle force répondra aux plaintes des conducteurs pour mauvaises pratiques et accusations arbitraires de la part de certaines municipalités ou de la police municipale de la circulation.
Les réformes approuvées en 2024 ont établi que la police municipale de la circulation ne peut pas sanctionner les routes nationales, centraméricaines et interaméricaines. Le décret 33-2024 a établi cette interdiction, tandis que la Police Nationale Civile assumera l'administration de la sécurité routière et les communes maintiendront les tâches de régulation de la circulation.
Les agents motorisés couvriront CA-1 Ouest, CA-1 Est, CA-9 Nord et CA-9 Sud, les quatre couloirs d'entrée et de sortie de la ville de Guatemala. Le directeur général de la Police Nationale Civile, David Custodio Boteo, a également mentionné le CA-2 Oriente et d'autres artères stratégiques du pays parmi les routes où la capacité opérationnelle peut intervenir.
Le caractère motorisé de l'unité vise à réduire les délais de réponse aux embouteillages, aux accidents, aux urgences et aux flagrants délits. La structure annoncée par Boteo comprend un deuxième officier, un sous-inspecteur, deux unités de police à quatre roues, 69 agents et 20 motos.
Le ministre de l'Intérieur, Marco Antonio Villeda, a présidé le lancement aux côtés du vice-ministre de la Sécurité, Roberto Solórzano ; le gouverneur départemental du Guatemala, Mauricio Bernard, et les autorités policières. Le responsable a affirmé que l'initiative devrait apporter une sécurité juridique à ceux qui voyagent sur les routes.
« Une autorité forte n'est pas celle qui agit sans limites. Une autorité forte est celle qui connaît ses pouvoirs, respecte la loi et veille à son respect », a déclaré Villeda lors de l'événement.
Les contrôles viseront le respect des restrictions horaires pour les transports lourds, la circulation des véhicules cargo et des transports collectifs sur la voie de droite, le port du casque par les motocyclistes et le port de la ceinture de sécurité. Ils envisagent également des actions contre les courses clandestines, la consommation d'alcool au volant et les distractions pouvant provoquer des collisions.
Les agents vérifieront que le chargement et le déchargement des passagers s'effectuent uniquement aux arrêts autorisés hors de la voie publique. Fuentes a souligné que les bus extra-urbains s'arrêtent dans des endroits non autorisés et génèrent des embouteillages dans les principales artères de la capitale.
Le commissaire général a déclaré que les performances de l'unité ne se mesureront pas au nombre d'amendes infligées, mais aux accidents évités et aux vies protégées. « Nous mettons en pratique la professionnalisation, la transparence et le respect de la loi », a-t-il indiqué.
Villeda a souligné que le commandement n'a pas été créé pour augmenter les sanctions, mais pour ordonner la circulation, prévenir les incidents de circulation et appliquer correctement les réglementations. Selon le ministre, les conducteurs doivent savoir que toute arrestation et sanction nécessite une compétence juridique, une procédure et le respect des droits de la défense.
L'unité doit allier jugement, fermeté et respect à l'attention des conducteurs. Le ministre a demandé aux membres des forces de l'ordre de considérer que derrière chaque véhicule se trouve une personne qui doit se rendre à son travail, à son domicile ou à sa destination.