Chaque jour, le vice-ministère des Transports du Salvador intervient sur plus de 40 incidents routiers grâce à un système de grues qui fonctionne de manière continue et stratégique. Le parc mobile est composé de 10 grues, dont six sont destinées aux véhicules légers et quatre au transport lourd, situées dans des points à forte incidence d'accidents ou de dommages comme l'autoroute Los Chorros, l'autoroute Comalapa, Troncal del Norte, Bulevar Constitución et les zones clés de la zone métropolitaine.
Les soins quotidiens comprennent le retrait des voitures après des collisions mineures, des pannes mécaniques et des blocages qui compromettent la circulation des véhicules. Le directeur général de Transit, Félix Serrano, a expliqué dans YSKL cette coordination centralisée permet d'affecter la grue la plus proche à l'incident, ce qui réduit le temps de réponse aussi bien pendant les heures les plus critiques qu'en dehors de celles-ci.
En moyenne, le vice-ministère réalise plus de 500 opérations par mois pour maintenir dégagées les principales routes du pays et fournir une assistance directe aux conducteurs concernés, en déplaçant les véhicules vers des endroits sûrs.
Serrano a souligné que cet effort permanent combine technologie, gestionnaires formés et logistique pour répondre rapidement à tout incident, et qu'il est particulièrement renforcé pendant les périodes de forte mobilité comme Pâques, même si les dispositifs et ressources spécialisés restent actifs toute l'année.
Évaluation et mesure des résultats : caméras, capteurs et temps de trajet
La Direction Générale du Transport utilise plus de 50 caméras pour surveiller le réseau routier en temps réel, avec une plus grande couverture dans la zone métropolitaine. Le système facilite la détection rapide des accidents, des véhicules endommagés ou des situations pouvant gêner la circulation.
Des capteurs installés dans les principaux corridors mesurent les vitesses moyennes et permettent d'identifier les points à circulation lente ou les embouteillages. Les temps de trajet sont calculés et comparés aux valeurs idéales pour chaque tronçon, dans le but de garantir des trajets raisonnables même aux heures de pointe.
Les signalements de véhicules « bloqués » ou de collisions mineures représentent l’une des causes les plus fréquentes d’intervention quotidienne. Le déploiement de grues vise à déloger ces obstacles le plus rapidement possible, évitant ainsi que les embouteillages ne s'aggravent et n'affectent des milliers de conducteurs.
En parallèle, l’autorité applique un régime de sanctions étayé par des preuves technologiques. Selon Félix Serrano, plus de 50 amendes pour photo ont été infligées sur l'autoroute de Comalapa jusqu'à présent cette année, principalement pour dépassement de 130 kilomètres par heure, alors que la limite est de 110. Sur le boulevard Monseñor Romero, le chiffre atteint sept amendes pour photo, tandis que sur l'autoroute vers Puerto de La Libertad, notamment près du virage El Corpaturo, les infractions totalisent 73. Ces sanctions ont été possibles grâce à une surveillance constante avec des caméras et des capteurs Doppler, et reflètent la impact du contrôle technologique sur le comportement des conducteurs aux points critiques du réseau routier.
Plans, appareils et feux tricolores : une gestion complète du trafic
L'institution développe différents plans d'action qui s'adaptent à chaque période de l'année, avec des dispositifs qui fonctionnent sans interruption et qui s'appuient à la fois sur le talent humain du vice-ministère et sur des outils technologiques. Félix Serrano a souligné que ces ressources nous permettent de répondre de manière agile aux défis quotidiens de la mobilité.
L’un des axes principaux est la gestion du réseau de feux tricolores et le déploiement de gestionnaires de trafic sur l’ensemble du territoire. Ce personnel met en œuvre des dispositifs tels que des voies réversibles, qui augmentent la capacité routière aux heures de pointe. Six voies réversibles fonctionnent dans la zone métropolitaine, activées le matin pour l'entrée à San Salvador et l'après-midi pour la sortie. Ces voies fonctionnent sur l'autoroute Los Chorros, Constitución Bulevar, Venezuela Bulevar, Alameda Juan Pablo II et Army Bulevar. Dans les zones de travaux publics, comme dans le quartier de San Benito, des déviations sont établies pour maintenir la circulation même lors d'interventions sur les infrastructures.
L'augmentation constante du parc de véhicules, tant dans la zone métropolitaine que dans les villes de l'intérieur, a généré de nouvelles exigences sur le réseau routier et les systèmes de contrôle. Serrano a indiqué que le Vice-ministère ajuste ses stratégies pour répondre à l'augmentation du nombre de voitures en circulation, en renforçant les opérations et en adaptant les dispositifs en fonction des besoins détectés dans chaque zone. Cette croissance nous oblige à planifier plus précisément les points critiques et à conserver une flexibilité dans la gestion quotidienne.
Au Salvador, il existe 355 carrefours réglementés par des feux de circulation, bien qu'il existe beaucoup plus de carrefours urbains. Selon le directeur, le fonctionnement centralisé permet d'ajuster les horaires en fonction des conditions de circulation, en appliquant des stratégies telles que des « vagues vertes » ou des cascades, qui facilitent le passage continu à plusieurs intersections dans la même phase de feu vert. Ce système est utilisé dans des couloirs tels que l'Alameda Juan Pablo II et le Bulevar Los Héroes. La planification dépend de la distance entre les intersections et du volume des véhicules. Certains feux tricolores fonctionnent en mode actionné ou « intelligent », avec des capteurs qui détectent le flux et ajustent automatiquement la priorité, selon des paramètres qui peuvent varier entre trois et cinq secondes entre les véhicules.