Le lundi 22 septembre 2025, le service de sécurité intégré ECU 911 a répandu le premier rapport officiel sur l'état du réseau routier national dans le cadre de la Journée nationale du chômage convoqué contre l'élimination de la subvention diesel. Dans le document, il existe plusieurs sections totalement fermées en raison de la présence de manifestants, principalement dans les provinces d'Imbabura et de Pichincha, dans le nord des Andes équatoriennes. Alors que le siège temporaire de l'exécutif, à Latacunga, province de Cotopaxi est complètement militarisé.
À Imbabura, quatre fermetures de pertinence ont été informées. La route Otavalo -Cotacachi a été bloquée les deux directions à la hauteur de Cotacachi. La section Ibarra -iimbaya – Urcuquí a été interrompue dans le secteur de Coñaquí. L'axe rural d'Otavalo -asiroga a été fermé sur le pont sur la rivière Blanco, tandis que la route d'Otavalo -Save a présenté une fermeture totale dans la région d'Eugenio Espejo – San Rafael. Dans tous ces cas, le rapport spécifie que la cause était l'action directe des manifestants qui ont installé des blocages.
À Pichincha, les fermetures ont également été confirmées par des manifestations. Le Panamericana Norte, un couloir clé pour le lien entre Quito et la Sierra Norte, a été fermé à plusieurs points: la balle de Guachalá, Santa María del Milan, Otón et Otoncito. De même, la route QUITO – Guayllabamba a été signalée comme partiellement activée en raison de la présence de manifestants à San Miguel del Common. Ces données montrent que la Journée des mobilisations a affecté la circulation au début du centre et au nord du pays.
Le reste du rapport de l'ECU 911 explique plusieurs interruptions dans d'autres provinces, bien qu'elle ne soit pas liée à la grève nationale. Dans la Sierra Centro y Sur, par exemple, les fermetures et les restrictions ont été enregistrées en raison de glissements de terrain, de puits ou de contre-dépouilles. À Cotopaxi, les routes Pujilí – La Maná, Latacunga – Pujilí et Zumbahua – Latingunga ont été partiellement activées par les glissements de terrain de la pente intérieure et le couler en plusieurs kilomètres. À Chimborazo, la route Riobamba-Pcebadas -Macas a présenté une contre-dépouille dans le secteur d'Atillo et n'a autorisé le passage aux petits véhicules et aux bus interprovinciaux.
Il y avait aussi des nouvelles sur la côte, bien que de nature différente. En or, plusieurs routes ont été partiellement activées ou limitées par les glissements de terrain, les travaux de naufrage et de réparation. Parmi eux, les Vía Balsas -Río Pindo, la Saracay-Balsas Road et la route Piñas -portovelo, qui fonctionnait avec une étape limitée. À Loja, le rapport a enregistré des glissements de terrain dans des sections telles que Saraguro -Cuenta, Alora -arenillas et la route Yangana -Valladolid. Dans tous ces cas, l'affectation était naturelle et non liée à la manifestation.
En Amazonie, le document a indiqué des fermetures en raison de la perte de route ou des glissements de terrain. À Napo, la section de San Luis – Coca Sinclair Hydroelectric Hydroelectric parcelles, à la hauteur du secteur de San Marcos, est restée fermée. Le révisant de Baeza – et interrompu par des glissements de terrain consistait également en la route. À Morona Santiago, plusieurs sections ont enregistré des effets partiels dus à des glissements de terrain, notamment le citron -gualaceo et le citron – San Juan Bosco. À Sucnumbíos, le lac Agrio – Le réventeur a présenté une contre-dépouille en plusieurs kilomètres. Ces interruptions sont ajoutées à la liste des problèmes de route, bien que dans ce cas en raison de causes naturelles et climatiques.
La toile de fond de ces mobilisations est marquée par la décision du gouvernement de Daniel Noboa pour éliminer les subventions diesel en septembre 2025. L'exécutif a défendu la mesure comme une étape nécessaire pour corriger les déséquilibres budgétaires, mais sa demande a immédiatement augmenté le prix du diesel qui est passé de 1,80 USD par gallon à USD 2,80 par gallon.
Septembre 2025 a évoqué des épisodes similaires survenus en octobre 2019 et juin 2022, lorsque l'augmentation partielle ou la réduction des subventions a déclenché des mobilisations à grande échelle dans tout le pays. Dans ces précédents, les routes bloquées étaient un élément clé de la pression envers le gouvernement, ce qui a entraîné des négociations et des accords temporaires violents et tendus.