Différentes organisations de conducteurs en Bolivie sont en cas d'urgence en raison de la pénurie de diesel persistante, ce qui a provoqué la réduction des opérations de secteurs stratégiques tels que le transport interpartimentaire. Dans ce cadre, la Fédération andin de Choferes d'El Alto, la ville peuplée qui borde La Paz, a donné une période de 48 heures au gouvernement de Luis Arce pour convoquer le secteur et résoudre la crise de carburant.
Le chef Reynaldo Loza a averti que si cette demande ne se réunirait pas, elle demandera la démission des représentants du gouvernement et de la compagnie pétrolière d'État. « C'est un ultimatum de 48 heures, sinon nous allons demander que ces ministres, que le président des dépôts (pétrole budgétaire bolivienne)) soit des autorités », a déclaré Loza lundi devant les médias locaux.
Les syndicats Peace et Santa Cruz sont également en état de pénurie. Le week-end, les représentants syndicaux du siège du gouvernement ont levé une grève nationale et ont demandé aux dirigeants nationaux une réunion dans laquelle des mesures de pression seront définies. De même, l'organisation des transports lourds à Santa Cruz a convoqué une réunion à ses affiliés ce jeudi pour analyser la situation.
Face aux manifestations, le directeur de la National Hydrocarbons Agency (ANH), Germán Jiménez, a annoncé qu'il convoquera les transporteurs pour traiter la rareté. « Il y a des secteurs qui demandent du carburant et selon la disponibilité auxquels nous allons assister », a déclaré Jiménez en contact avec les médias.
Selon différentes organisations, le manque de carburant a réduit ses opérations à plus de la moitié. Les dirigeants des transports publics de Santa Cruz soulignent que pendant des semaines, ils ont fonctionné avec 40% des bus pendant des semaines, car le reste doit faire des lignes des fournisseurs pour fournir du diesel. La situation des compagnies de bus interdépartal est encore plus critique, selon les dirigeants du secteur que entre 10% et 15% des unités fonctionnent chaque jour.
Malgré les dommages qu'il génère, la pénurie de carburant est loin de résoudre. À la faible production locale et à la dépendance des importations, la subvention de l'État des carburants et la crise financière rencontrées par le pays, marquée par une forte pénurie de devises, est ajoutée.
Au début de ce mois, le président des dépôts de pétrole fiscal bolivien (YPFB), Armin Dorgathen, a admis qu'il n'avait pas de ressources économiques pour augmenter l'offre. « Nous sommes expédiés à 100% dans le diesel et l'essence, nous ne pouvons pas effectuer les dépêches qui seraient nécessaires pour réduire les lignes plus efficacement, mais nous n'avons pas les ressources économiques attribuées par le ministère de l'économie et la banque centrale », a déclaré le responsable dans une interview radio Devoir.
Le président de la société pétrolière d'État a indiqué que par semaine, ils attribuaient entre 55 et 60 millions de dollars, mais que pour dépasser la crise actuelle, ils auraient besoin d'environ 63 millions de dollars, soit un montant de 12% supérieur aux 56 millions par semaine qui a été fixé dans le budget général de l'État de cette direction.
En 2024, la Bolivie a alloué environ 3 349 millions de dollars à l'importation d'essence et de diesel pour répondre à la demande intérieure.
Dans la dernière période de son mandat, le président Luis Arce à nouveau responsable de l'Assemblée législative plurin pour l'approfondissement de la crise économique marquée par la pénurie de dollars, l'augmentation du prix de la nourriture et le manque de carburant. Dans un acte public ce lundi à La Paz, le président a regretté la stagnation des crédits externes à l'Assemblée législative. « Les coupables sont assis là à l'Assemblée législative, car ils n'approuvent pas les crédits, car ils veulent nous faire mal avant que les gens ne disent que nous ne savons rien, disant que nous ne pouvons pas travailler », a-t-il déclaré.
La crise financière et le manque de carburants sont devenus l'axe décisif de la campagne électorale actuelle, face au 17 août. L'opposition présente des propositions de changement structurel, tandis que la décision défend son modèle malgré le mécontentement social croissant et la division interne du parti.