La crise de l'électricité en Équateur transfère ses coûts sur l'économie nationale. L'augmentation de la production thermoélectrique et l'obligation pour des milliers d'industries de produire leur propre électricité ont déclenché une demande de diesel, tandis que le pays consacre de plus en plus de ressources à l'importation d'un carburant dont le prix international est également devenu plus cher. Il en résulte une pression accrue sur les coûts de production, les besoins en devises et les approvisionnements énergétiques.
Entre janvier et août 2026, l'Équateur a dépensé 2 259 millions de dollars en importations de diesel, soit une augmentation de 60 % par rapport à la même période de l'année précédente, selon les statistiques de Petroecuador publiées par Petroecuador. Premiers fruits. L'augmentation des décaissements contraste avec la croissance du volume importé, qui a atteint à peine 4,8%, atteignant une moyenne de 98 444 barils par jour.
La différence montre l’impact de la hausse des prix des carburants sur la facture énergétique nationale. Selon les mêmes informations, le prix moyen du baril importé est passé de 97,92 USD en août 2025 à 173,01 USD en août 2026, soit une augmentation de plus de 76%. L’Équateur doit acheter davantage de diesel à l’étranger, précisément alors que son coût représente un fardeau nettement plus lourd.
La consommation nationale a atteint une moyenne de 112 780 barils par jour au cours des huit premiers mois de l'année, soit 8 % de plus que sur la même période de 2025. Cependant, les plus fortes augmentations se concentrent dans les activités directement liées à la crise électrique, où le remplacement de l'énergie hydroélectrique par la production thermique implique une plus grande consommation de carburant.
Dans le secteur de l'électricité, la demande quotidienne de diesel est passée de 4 794 à 8 287 barils, soit une hausse de près de 73 %. Entre juillet et août seulement, les expéditions destinées à la production ont augmenté de 86 %, ce qui coïncide avec la réduction du niveau du réservoir de Mazar, une infrastructure stratégique pour l'approvisionnement en électricité de l'Équateur.
L'impact économique atteint également le secteur productif. La demande industrielle de diesel a augmenté de 37,6% sur un an, portée par les entreprises qui doivent utiliser leurs propres générateurs pour éviter la paralysie de leurs activités. Cette alternative implique des dépenses supplémentaires en carburant, maintenance et fonctionnement, qui s'ajoutent aux coûts de production habituels.
Selon les informations publiées par Exprimerenviron 9 080 entreprises de haute et moyenne tension ont été incluses dans les restrictions électriques prévues entre le 14 et le 20 octobre. Les coupures, initialement annoncées pour des périodes de 24 heures, ont été prolongées dans certains cas, affectant la planification des opérations industrielles.
Pour les entreprises, le problème ne se limite pas au prix du carburant. L’autoproduction nécessite une infrastructure et une capacité installée dont tous ne disposent pas. Lorsque l’équipement disponible est insuffisant, les restrictions peuvent se traduire par une baisse des volumes de production, des livraisons manquées et une perte d’heures de fonctionnement.
À la demande croissante s’ajoutent des difficultés d’approvisionnement. Exprimer a signalé des attentes allant jusqu'à cinq heures pour charger les camions-citernes à Guayaquil et des avertissements concernant des stocks réduits dans certaines stations-service. Petroecuador a réagi en augmentant les expéditions depuis le terminal de Pascuales et en autorisant des jours de distribution extraordinaires, tout en excluant une pénurie généralisée.
La dépendance extérieure est renforcée par les difficultés opérationnelles de la raffinerie d'Esmeraldas, touchée par un incendie en mars. La réduction de la capacité nationale de raffinage limite la disponibilité des produits dérivés et augmente l'exposition du pays aux prix internationaux.
Le consultant en énergie Nelson Baldeón a prévenu, selon des déclarations recueillies par Écuavisasur la nécessité de rendre transparents les stocks et les calendriers d’importation pour déterminer la capacité réelle d’approvisionnement.
La crise de l’électricité ne compromet pas seulement la continuité de l’approvisionnement énergétique. Cela augmente également la facture des importations, rend les opérations industrielles plus coûteuses et expose l'économie équatorienne à une plus grande dépendance aux carburants externes, dans un scénario où la disponibilité de l'électricité et du diesel est devenue une condition décisive pour soutenir l'activité productive.