Avant la pénurie persistante de carburant que la Bolivie traverse, les grands dirigeants des transports proposent de faire une grève nationale pour exiger que le gouvernement augmente l'offre pour normaliser le flux de ses opérations. En ce sens, les représentants syndicaux de La Paz se sont rendus dans la ville de Cochabamba pour demander aux dirigeants nationaux une réunion dans laquelle des actions seront définies.
Le secrétaire exécutif de la Fédération départementale de Choferes de la Paz, Edson Valdez, a déclaré que le manque de carburant était exacerbé et que les rangs des fournisseurs n'avaient pas été réduits. « Nous allons demander qu'il puisse être régularisé dès que possible, le seul moyen est de pression. (…) Je crois qu'une mesure importante est une grève nationale. Cela sera soumis à un National Extended », a déclaré Valdez, cité par Unitel.
Vendredi, les conducteurs de transport interdépartal et les opérateurs d'autobus ont fait une marche dans la ville de La Paz en cas de pénurie de carburant et dans d'autres départements, des manifestations similaires ont eu lieu. Selon les dirigeants du secteur, il ne fonctionne que 10% des bus de transport interministériels tandis que le reste reste dans les rangs des stations-service pour atteindre le carburant.
Le 7 juillet, le président des dépôts de pétrole budgétaire bolivien (YPFB), Armin Dorgathen, a déclaré que les bureaux étaient standardisés mais ont admis qu'il n'avait pas de ressources économiques pour augmenter l'offre. « Nous sommes expédiés à 100% dans le diesel et l'essence, nous ne pouvons pas effectuer les dépêches qui seraient nécessaires pour réduire les lignes plus efficacement, mais nous n'avons pas les ressources économiques attribuées par le ministère de l'économie et la banque centrale », a déclaré le responsable dans une interview radio Devoir.
Le président de la société pétrolière d'État a indiqué que par semaine, ils sont affectés entre 55 et 60 millions de dollars, mais que pour dépasser la crise actuelle, ils auraient besoin d'environ 63 millions de dollars pour augmenter les bureaux pendant au moins trois jours, un montant de 12% supérieur à 56 millions par semaine qui a été fixé dans le budget général de l'État de cette gestion.
Au cours des deux dernières années, les Boliviens ont traversé des périodes de pénurie de carburant en raison d'une combinaison de facteurs, notamment le manque de dollars et la dépendance aux importations. Le pays achète près de 90% du diesel et 56% de l'essence dont il a besoin pour garantir son marché intérieur et le subventionne également, c'est-à-dire qu'il le vend à un prix inférieur à celui du coût, ce qui a provoqué un affaiblissement de son économie affectée par la baisse des revenus budgétaires et l'épuisement de ses réserves.
Les dépenses dans l'importation de carburant augmentent et depuis 2022, le déficit d'importation dépasse les revenus des exportations d'hydrocarbures. Le ministre de l'Économie, Marcelo Monténégro, a informé que le gouvernement avait besoin de 1,8 milliard pour importer des carburants pour le reste de l'année, de sorte que l'administration Luis Arce demande en permanence l'assemblée législative plurinale qui approuve les crédits internationaux en attente.
« Comme nous l'avons dit, bien que nous ayons étranglé un financement externe, tant que nous n'avons pas la possibilité de garantir des ressources pour l'achat et l'offre de diesel et d'essence, ce qui n'est pas garanti », a déclaré le président Arce lors d'une conférence de presse.
Après ces déclarations, Lucio Gómez, secrétaire de l'organisation qui s'affilise à une partie des transporteurs du pays, a répondu: « Monsieur le président, non seulement pour dire que » je ne pourrai pas remplir « , ce n'est pas une solution. La solution est son obligation, c'est l'obligation du gouvernement de fournir du carburant. »
Les représentants des transporteurs de tout le pays prévoient de se réunir ce mercredi dans la ville de Cochabamba, où des mesures de pression seront définies pour exiger une plus grande dotation.