Les pénuries diesel sont exacerbées en Bolivie et génère des pertes dans plusieurs secteurs stratégiques pour l'économie nationale. Selon l'Association of Saucers of Santa Cruz (Asosur), il y a une réduction allant jusqu'à 40% dans l'approvisionnement en carburant et des irrégularités dans le calendrier des dotations, ce qui affecte le fonctionnement des stations-service et l'approvisionnement à la population.
« Les informations que nous avons maintenant, selon nos stations, est que jusqu'à 40% de la programmation habituelle que nous avions, et dans certains cas, 100% ont été réduits parce qu'ils n'ont pas été programmés », a déclaré Susy Dorado, directeur d'Asosur, dans une interview avec la chaîne Unité.
Bien que la compagnie pétrolière d'État déclare que les bureaux sont régularisés, Dorado a déclaré que les fournisseurs recevaient la moitié du carburant fourni précédemment et que certains restent inactifs pendant plusieurs jours avant la pénurie.
Pour le gouvernement, une partie du problème concerne les spéculations produites par les périodes de pénurie de carburant qui ont provoqué une augmentation de la collecte illégale pour la vente informelle. En parallèle, la contrebande de carburant génère une perte approximative de 600 millions de dollars par an, selon les données officielles.
Le problème du manque de carburant est structurel. La Bolivie dépend des importations pour répondre à la demande intérieure: acheter 56% de l'essence et près de 90% du diesel dont votre marché a besoin. Cependant, à la suite de la crise économique et du manque de dollars, combinée à l'augmentation de la demande et à la fluctuation des prix internationaux, l'importation est devenue de plus en plus difficile et coûteuse.
Pour cette année, le budget général de l'État a calculé 56 millions de dollars par semaine pour importer du carburant, un chiffre qui ne fournit pas, selon le président de la compagnie pétrolière d'État. Armin Dorgathen, président des dépôts de pétrole fiscal bolivien (YPFB), a déclaré qu'au moins 60 millions de dollars par semaine sont nécessaires pour régulariser les bureaux.
Dans ce contexte, les principales villes du pays sont bondées de camions et de bus qui font des rangs près des stations de service, pendant plusieurs heures et même des jours, pour remplir leurs chars. Cette interruption de l'offre a causé des pertes dans plusieurs secteurs stratégiques tels que Transport, qui a été déclaré en urgence et a annoncé des mobilisations contre l'administration de Luis Arce.
Le président de la Chambre bolivienne des transports lourds, Héctor Mercado, a donné un ultimatum au gouvernement pour normaliser la distribution du diesel et averti en prenant des mesures de pression pour répondre à sa demande. « Si la semaine prochaine, ce n'est pas résolu, nous n'excluons pas la fermeture des frontières et le blocage des fournisseurs du pays », a averti le chef.
Le directeur marketing de YPFB, Ramiro Echalar, a signalé des décaissements pour payer les fournisseurs de carburant, afin que le bureau devrait normaliser dans les prochains jours. Selon Echalar, il y a eu une interruption au 21 août qui a provoqué la réduction des livraisons qui jusque-là avaient été « à 100% dans le diesel ».
« Heureusement, les débours correspondants ont été effectués cette semaine et encore une fois, nous revenons à la normale en termes de bureaux diesel sur tout le territoire national », a-t-il déclaré dans une interview avec Radio panérienne panoramique le 2 septembre.