Le président Luis Abinader a présenté lundi les progrès du Système de Transport Intégré de Santiago, dont la première circulation ferroviaire est prévue pour octobre et qui vise à relier la ville avec sa zone métropolitaine, à réduire les transferts vers Saint-Domingue et à élargir les opportunités économiques au Cibao. L'initiative, considérée comme le plus grand projet d'infrastructure et de mobilité de la province, fait partie d'une stratégie visant à mettre fin à des décennies de sous-investissement, a rapporté la présidence de la République dominicaine.
La structure du monorail a atteint un degré d'avancement de 95%, avec les travaux de génie civil pratiquement terminés et les travaux en attente sur le pont de Nibaje et la pose des poutres près de l'Université Pontificale Catholique Madre y Maestra. Le système devait transporter 200 000 passagers par jour et jusqu'à 20 000 par heure, selon Le nouveau journaljournal dominicain.
Le tracé comprendra 13 kilomètres de viaduc, 14 gares et un chantier-atelier avec 3,2 kilomètres de voies de service. Il reliera Cienfuegos à Pékin et traversera les secteurs à forte demande, les zones franches, les universités, les commerces et le centre urbain.
Jhael Isa Tavárez, directeur exécutif du Trust pour le développement du système de transport collectif de la République dominicaine, a indiqué que le raccordement électrique est déjà terminé et que les trains commenceront à circuler en octobre pour commencer les tests. « Nous avons déjà terminé le raccordement électrique et, à partir d'octobre, nous commencerons la circulation des trains », a déclaré le responsable à La Agenda Semanal, selon Journal gratuitjournal dominicain.
La mise en service débutera par des visites guidées avant la fin 2026 et passera ensuite à l'exploitation commerciale, même si aucune date d'exploitation complète n'a été précisée. En juin, les autorités avaient prévu des tests dynamiques au dernier trimestre de l'année et un passage à blanc en décembre, comme période préalable au service régulier.
Le gros œuvre devait être achevé courant septembre, après la pose de la dernière colonne. Le projet a nécessité 4 252 pieux, 662 fondations, 716 colonnes, 658 chapiteaux et 1 132 poutres ; Toutes les poutres ont déjà été fabriquées et leur assemblage sera achevé entre septembre et octobre.
Au cours des deux à trois prochains mois, les travaux se concentreront sur les sols et les façades des gares, tandis que les essais ferroviaires et électromécaniques se poursuivront. Des travaux sont également en cours sur le réseau électrique, la signalisation, les télécommunications opérationnelles et de secours, ainsi que la préparation de l'intégration du matériel roulant.
Les trains pourront atteindre des vitesses comprises entre 60 et 80 kilomètres par heure, avec des intervalles allant jusqu'à 90 secondes entre les unités. Le système comprendra deux ponts sur les ravins de Gurabo et Nibaje, ainsi qu'une tranchée de près de 500 mètres dans la Zone Monumentale pour protéger les environs du Monument aux Héros de la Restauration.
Le monorail sera intégré au téléphérique de Santiago, à sept couloirs de bus et à un système de vélos publics. Le réseau prévoit d'améliorer la mobilité de plus de 500 000 personnes dans la zone métropolitaine et de faciliter les déplacements depuis des secteurs tels que Cienfuegos, Pékin, la zone franche et le centre-ville.
La connexion atteindra également les utilisateurs de Puerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte et Hermanas Mirabal. L'expansion du stationnement dans la Zone Monumentale vise à accompagner le nouveau flux de passagers et à renforcer Santiago en tant que centre économique du Cibao.