Le gouvernement de l'Équateur observe les premiers effets de l'élimination de la subvention diesel. La mesure a augmenté le prix du 1,80 USD à 2,80 USD. Alors que Carondelet la décrivait comme un événement historique, les transporteurs et les hommes d'affaires ont analysé ses implications, et les secteurs sociaux et autochtones ont annoncé des mobilisations.
La décision, annoncée le 15 septembre par le président Daniel Noboa, implique un tournant économique que d'autres gouvernements n'ont pas mis en œuvre. 220 millions USD seront alloués en obligations aux transporteurs, mais les protestations en QUITO – focalisées et avec une désarticulation rapide par la force publique – et l'appel du futur anticipe un climat politique complexe.
Carolina Jaramillo, porte-parole de Carondelett, a déclaré que « c'est un fait historique qu'aucun autre gouvernement ne pouvait commencer, non pas parce que ce n'était pas nécessaire, mais parce que la responsabilité et la fermeté n'avaient pas disparu ». Il a assuré qu'il n'y a aucune raison aux passages, car la compensation couvrira une partie des frais de transport.
L'élimination de la subvention du carburant a été un thème récurrent en Équateur. En 2019, Lenín Moreno a fait face à des manifestations de masse après une tentative ratée de la supprimer, et en 2022, Guillermo Lasso s'est retiré avant la pression sociale. Noboa, en revanche, a terminé la mesure au milieu d'un discours de la discipline fiscale et de rediriger les ressources vers des secteurs productifs et sociaux, justifiant l'urgence de réduire les dépenses de l'État.
L'annonce a été faite du gouvernorat de Cotopaxi, où le siège présidentiel a été temporairement transféré. En parallèle, lundi, les manifestants ont bloqué le nord panaméricain à Quito, plaçant des pneus et des débris en rejet de la décision. Les militaires et la police sont intervenus pour contenir des perturbations, tandis que l'agence de la circulation métropolitaine a recommandé des itinéraires alternatifs pour éviter la congestion des véhicules.
Edwin Bedoya, président du FUT, a remis en question la mesure et a averti qu'ils radicaliseraient les manifestations. « La montée du diesel affecte les plus pauvres et il n'y a pas de réelle compensation. Noboa promise dans la campagne pour ne pas éliminer cette subvention; personne ne devrait être surpris si demain elle supprime le gaz domestique », a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse.
« Nous sommes plus renforcés que jamais et prêts à résister », a déclaré Alfredo Negrete, chef autochtone de Cotopaxi, tandis que de Carondelett, ils ont insisté pour que la discipline fiscale marque une nouvelle direction.
Le ministère de l'Infrastructure et des Transports a expliqué que les obligations se situeront entre 450 USD et 1 000 USD par mois, selon le type de véhicule et la consommation. Plus de 23 000 transporteurs en bénéficieront pendant huit mois, avec la possibilité d'élargir quatre mois supplémentaires. Le calcul était basé sur les données du SRI et de la National Traffic Agency.
Alors que les hommes d'affaires de secteurs tels que la banane et l'aquaculture ont soutenu l'élimination de la subvention et proposé d'assumer l'augmentation du fret, les dirigeants autochtones de Cotopaxi ont qualifié la décision de « provocation » et annoncé des assemblées permanentes. Des mobilisations simultanées ont été enregistrées dans plusieurs provinces, avec des fermetures de routes et des menaces de paralyses nationales. Ce qui a provoqué que le mardi 16 septembre, l'exécutif a décrété l'état d'exception dans les provinces touchées par des manifestations par des fermetures de routes.
Le décret, signé par le président Daniel Noboa – qui envoie temporairement de Latacunga – limite le droit à la liberté de réunion est les espaces publics.
L'Équateur suit la voie de plusieurs pays de la région qui ont supprimé les subventions énergétiques, comme l'Argentine et le Pérou, arguant la durabilité budgétaire.
L'exécutif a indiqué que 1 100 millions USD iraient dans les programmes de santé, d'éducation et sociaux. De plus, le ministère de l'inclusion économique et sociale mettra en œuvre le bonus racine, avec 1 000 USD par mois pour plus de 100 000 petits agriculteurs USD.
Les études sur les organismes multilatéraux ont averti que les subventions au carburant bénéficient de manière régressée aux secteurs à revenu élevé. Selon le FMI, son élimination peut améliorer l'efficacité budgétaire, bien qu'elle nécessite des mécanismes compensatoires solides pour éviter les impacts sociaux régressifs, en particulier dans les transports publics et les biens de consommation de base.
Bien que la mesure puisse stabiliser les comptes budgétaires, augmentez également les coûts du panier de base et du transport interprovincial. Les analystes prévoient un scénario de négociation constant entre le gouvernement et les guildes pour éviter un arrêt prolongé qui a un impact sur l'économie nationale.